Flying Tiger 10M à vendre et aperçu du marché

2005·~110 hulls
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · relevable
Gréement
Sloop fractionné
LOA
32.66' · 9.95 m
Dépl.
4 374 lbs · 1 984 kg
Première année
2005

Le Flying Tiger 10M est un sportboat de 32 pieds conçu par le constructeur californien de bateaux sur mesure Bill Stevens, qui s'est donné pour objectif de commercialiser un voilier de course abordable pour les courses au tour des bouées, et le travail de conception a rapidement été confié à Bob Perry. Ce qui en est résulté est un bateau construit selon une jauge de type « box rule » calée sur les dimensions d'un conteneur de transport standard, une contrainte qui a façonné chaque décision d'architecture extérieure et a permis d'expédier les coques économiquement depuis le chantier chinois où la production était organisée pour fonctionner en cycles de moins de deux semaines par jeu de moules.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
15 540 €
Demandé, pas vendu · 15 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
15 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
4
États-Unis (80.0%) · Australie (6.7%) · Canada (6.7%)

Annonces récentes

6 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Flying Tiger 10M

Chercher un Flying Tiger 10M d'occasion signifie s'intéresser à un sportboat de 32 pieds signé Bob Perry, conçu pour entrer dans une conteneur de transport et optimisé pour les régates de bord à bord plutôt que pour la croisière. Il s'agit de voiliers légers et planants, équipés de quilles rétractables et de gréements en carbone, et l'offre sur le marché de l'occasion reflète bien ce programme exclusif.

Aménagements sur le marché de l'occasion

La cabine du 10M est brute et fonctionnelle, avec une hauteur sous barrots de 29 pouces et deux couchettes sous le cockpit qui constituent les meilleurs endroits pour dormir à bord. Un rouf monocoque et un capot avant en fibre de verre moulée définissent un intérieur dépouillé ; les banquettes du carré ne sont utilisables que si vous n'avez pas peur de vous pencher vers l'intérieur sous le pont bas. Avec un poids d'équipage maximum de la classe de 1 050 livres, ces bateaux ont été conçus pour la vitesse et la circulation de l'équipage, et non pour le confort de la vie à bord.

Équipement et améliorations courantes

Un spinnaker est généralement installé, et un spi asymétrique apparaît souvent comme une amélioration fréquente des propriétaires pour les bouchées portantes au près. Un pilote automatique est une installation moins courante, utile si l'on souhaite naviguer en équipage réduit. Au-delà de cela, le puits de hors-bord d'origine situé très à l'arrière du tambou, doté de portes coulissantes, et le bout-dehors rétractable sont les caractéristiques standard les plus remarquables ; la plupart des acheteurs devraient se concentrer sur l'état du gréement et le jeu de voiles plutôt que sur l'équipement de confort.

Ce qu'il faut inspecter

Les premières coques présentaient des barres franches sous-dimensionnées, des tableaux arrière sous-construits et de l'accastillage de safran incapable de supporter les efforts du safran extérieur en raison de défauts structurels de production initiale. Les premiers bateaux souffraient également de voiles de classe mal conçues et mal construites. Sur tout exemplaire, vérifiez l'absence de lumière à travers le stratifié dans les zones à faible contrainte, confirmez que les portes du puits de dérive restent fermées et examinez l'état des antidérapants. Un bout-dehors rétractable nécessite un joint d'étanchéité installé ultérieurement pour arrêter les infiltrations d'eau, alors vérifiez qu'un tel dispositif est bien en place. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent généralement aux États-Unis, au Canada, en Estonie et en Australie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer que la coque ne s'agit pas d'un exemple précoce sous-construit, vérifier le joint du bout-dehors et les portes du puits de hors-bord, et évaluer le gréement en carbone et le jeu de voiles pour une utilisation en régate.

Où ils sont listés

Les annonces Flying Tiger 10M couvrent 4 pays. États-Unis arrive en tête avec 12 annonces (80.0%), suivi de Australie et Canada.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

15 annonces · 4 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
États-Unis15 540 €12080.0%
Australie18 551 €106.7%
Canada28 490 €106.7%
Estonie34 171 €106.7%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

2 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Flying Tiger 10MTu es ici$ 18 000150
Adams 1033'$ 12 570144

Questions fréquentes

01Combien coûte un Flying Tiger 10M d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Flying Tiger 10M d'occasion sur les 12 derniers mois est 15 540 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Flying Tiger 10M sont à vendre ?+
15 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Flying Tiger 10M sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Flying Tiger 10M d'occasion sur les 12 derniers mois sont États-Unis (80.0%), Australie (6.7%), Canada (6.7%).
04Que regarder à la place d'un Flying Tiger 10M ?+
Les modèles comparables incluent Adams 10. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.