Ericson 34-2 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni armatoriali a tre cabine sono il layout più comune in circolazione, anche se compaiono entrambe le configurazioni e gli esemplari ex-charter sono frequenti. Sottocoperta, la classica cuccetta a V a prua si trova sopra i serbatoi opzionali, mentre la dinette è incentrata su un tavolo abbattibile intorno all'albero, con una cuccetta a divano convertibile a L a sinistra e una lunga cuccetta a divano a dritta. La cucina a L e la stazione di carteggio rivolta a prua occupano i lati della cabina principale; il bagno con doccia si trova a poppavia della stazione di carteggio e una cuccetta doppia di poppa si trova dietro la cucina, dotata di propri oblò di ventilazione.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Le barche sul mercato dell'usato spesso sono dotate di spinnaker o spinnaker asimmetrico per le andature portanti, con il bimini e la tenda paraspruzzi molto diffusi per proteggere il pozzetto. L'autopilota e il cartografico sono frequentemente presenti come aggiornamenti alla navigazione. I winch del genoa originali del Barient 27 erano modesti, quindi l'installazione di winch potenziati rappresenta un miglioramento significativo piuttosto che estetico.

Cosa ispezionare

Le priorità della perizia dovrebbero seguire i problemi noti segnalati dagli armatori. La griglia di carico triassiale può fessurarsi su alcune barche con l'ancora, e sono state segnalate crepe o ragnatele intorno alla gavone dell'ancora. Sul 34-2, le osteriggi che perdono e un pagliolato della cabina morbido vicino alla scassa dell'albero sono tra le lamentele più comuni degli armatori. Il limitatore di carburante del Universal MD 25 ha piccoli molle e componenti che possono rompersi e impedire il avviamento del motore, quindi è saggio controllare il funzionamento a freddo. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti. Quando si esamina un Ericson 34-2, controllare la gru di poppa e la gavone dell'ancora per verificare l'assenza di crepe, testare gli oblò e il pagliolato della cabina vicino all'albero, accertarsi che il motore avvii facilmente e verificare il funzionamento del sistema di fornelli. Preferire una disposizione armatoriale a tre cabine a meno che una storia di ex-charter non sia accettabile; cercare attrezzatura per lo spinnaker, tendalini e autopilota come vantaggi pratici piuttosto che come requisiti indispensabili.