Antila 24.4 in vendita e panoramica del mercato

Jacek Daszkiewicz·2017·Anttila Yachts (POLAND)
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Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · ala
Armo
Sloop frazionato
LOA
26.9' · 8.2 m
Disloc.
3968 lbs · 1800 kg
Primo anno
2017

L'Antila 24.4 è una barca da crociera carrellabile di 26,9 piedi del cantiere polacco Antila Yachts, progettata da Jacek Daszkiewicz e presentata alla fiera nautica di Düsseldorf nel gennaio 2017. Con uno scafo e coperta in vetroresina piena, una chiglia ad ala con deriva mobile e un timone esterno, si colloca a metà strada tra una barca per uscite giornaliere e una barca da crociera compatta — una barca che il costruttore si rivolge a armatori privati che desiderano una facile manutenzione in solitario e a flotte charter che apprezzano interni spaziosi. Il suo baglio massimo di 8,86 piedi e il dislocamento di 3.968 libbre, con 1.168 libbre di zavorra in piombo, le conferiscono un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 29 percento, mentre un rapporto superficie velica/dislocamento di poco superiore a 20 indica una predisposizione per i venti leggeri, confermata dal programma di progetto.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
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Richiesta, non venduto
Annunci recenti · 90 g
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Pubblicati in vendita
Trend prezzo 3 mesi
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Dati insufficienti
Paesi con annunci
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Mercato globale

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Guida all'acquisto Antila 24.4

L'Antila 24.4 è una barca da crociera carrellabile di costruzione polacca del cantiere Antila Yachts, progettata da Jacek Daszkiewicz e lanciata al salone di Düsseldorf nel 2017. Sul mercato dell'usato si rivolge ad armatori privati che desiderano una barca che possano manutenere da soli e a società di charter che apprezzano i suoi interni con sei posti letto. Grazie a una chiglia mobile sollevabile e a una pala del timone verticalmente sollevabile, si trasporta facilmente su carrello ed è in grado di appoggiarsi sul fondo nei canali poco profondi; inoltre, l'armo frazionato con timone in pozzetto mantiene la navigazione gestibile anche con equipaggio ridotto.

Layout sul mercato dell'usato

Nei annunci di vendita compaiono due disposizioni interne. La versione privata standard offre sei cuccette a castello di dimensioni normali con cucina e bagno, seguendo da vicino la disposizione più grande dell'Antila 26. Una variante charter può aggiungere cuccette pieghevoli oltre questo numero base, il che è importante quando si confrontano le barche: le cuccette aggiuntive sono spesso installate dal proprietario o per il charter anziché essere di serie dal cantiere, quindi verificate quale layout presenta uno scafo specifico prima di valutare la capacità. L'altezza interna della cabina è di 1,88 metri nel punto più alto, garantendo una vera altezza per stare in piedi sostenuta dal baglio massimo di 2,70 metri. Un pozzetto spazioso e una struttura superiore bassa che preserva le linee di vista sono caratteristiche comuni a entrambe le versioni.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La configurazione di serie si concentra sulla semplicità: un fuoribordo raccomandato da 4–6 CV (massimo 8 CV) per la propulsione, un albero che si abbassa attraverso una chiusura per il trasporto su carrello e tutte le manovre delle vele rinviate al pozzetto. Per l'acquirente, gli aggiornamenti più importanti da cercare riguardano la potenza ed l'energia — un fuoribordo più grande entro il limite di 8 CV o una maggiore capacità delle batterie per l'autonomia del fine settimana — e la gestione delle vele, dove i 30 metri quadrati di superficie velica standard (18 randa, 12 fiocco) possono essere integrati con un fiocco avvolgibile per facilitare la navigazione con equipaggio ridotto. Gli aggiornamenti per la navigazione e il comfort, come un cartografico di base o la rifinitura del bagno separato, meritano attenzione ma sono secondari rispetto ai sistemi dell'armo e della chiglia, che definiscono il modo in cui si utilizza la barca.

Cosa ispezionare

La chiglia e il sistema di sollevamento del timone meritano un'attenzione particolare, poiché la chiglia basculante rotativa e la pala del timone sollevabile verticalmente sono strutture mobili con punti di usura assenti su una barca a chiglia fissa. Verificate che la stabilizzazione dell'albero e la chiusura per l'ammainata funzionino senza problemi, poiché gli armatori che navigano in solitario si affidano a queste funzioni. Lo scafo e la coperta in vetroresina piena sono semplici da controllare, ma la cassa della deriva e le sue guarnizioni sono le aree note dove verificare infiltrazioni d'acqua o gioco meccanico. Controllate che i passaggi delle cime dal pozzetto siano integri e non sfregati nei punti di rinvio. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

L'Antila 24.4 si adatta bene ai passaggi interni riparati e si comporta al meglio quando vento e mare rimangono moderati, pur affrontando raffiche più forti di quanto le sue dimensioni lascerebbero prevedere. Durante l'ispezione di un esemplare interessante, può essere utile una breve lista di controllo per l'acquirente:

  • Testare la chiglia scorrevole e il timone sollevabile per un funzionamento libero e sigillato
  • Confermare che la mastra dell'albero e la stabilizzazione completa funzionino correttamente per l'armo con equipaggio ridotto
  • Verificare che tutte le manovre delle vele nel pozzetto siano presenti e scorrano pulite
  • Adattare il layout interno (sei cuccette standard rispetto alle cuccette pieghevoli charter) alle proprie esigenze
  • Controllare che la potenza massima del fuoribordo rimanga entro la fascia di 4–8 HP

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

2 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Beneteau First 2424.61'$ 10.260249
Hunter Marine 24024.08'$ 9400238

Domande frequenti

01Cosa dovrei guardare al posto di un Antila 24.4?+
I modelli comparabili includono Beneteau First 24, Hunter Marine 240. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.