Alubat Ovni 430 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sul mercato dell'usato compaiono due disposizioni interne. Il classico salone colloca la dinette disassata a sinistra e, quando si è seduti, limita la vista a una singola finestra di scafo per lato; la più recente opzione deck-saloon eleva la zona pranzo per consentire di guardare attraverso le finestrature della tuga. Entrambe le versioni mantengono la stazione di carteggio rialzata con vetrate sulla tuga, la grande cucina lineare a dritta, il generoso bagno con doccia separata e la spaziosa cabina armatoriale. Una zona tecnica a poppa dei bagni, dotata di una singola cuccetta su base in alluminio, funge da banco da lavoro e offre accesso agli impianti elettrici e a qualsiasi generatore installato.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I sistemi di propulsione ed energia sono l'aspetto in cui gli Ovni 430 usati differiscono maggiormente. Molti montano batterie al litio, pannelli solari, un inverter e un dissalatore come dotazione standard, mentre l'elica di prua e i winch elettrici sono frequentemente visibili; la propulsione ibrida con generatore diesel Fischer Panda e grande banco di batterie al litio apparve sui primi scafi e può essere presente come importante aggiornamento dell'armatore su alcuni esemplari. Per quanto riguarda le vele, spesso si trovano bimini e capottina, e lo spinnaker o il gennaker è comune per le traversate con aria leggera. La navigazione si concentra tipicamente su cartografico, radar, autopilota e AIS, con il Starlink meno diffuso universalmente. Elementi di comfort come aria condizionata, acqua calda e lavatrice sono comunemente presenti, e una configurazione completata per la navigazione transatlantica o per equipaggio ridotto fa spesso parte della storia dell'annuncio piuttosto che di un accessorio fisico successivo.

Cosa ispezionare

Il controllo della velocità con le manette Oceanvolt della variante ibrida è stato segnalato dai primi armatori come privo della sensibilità di un'unità convenzionale; quindi è bene testare attentamente la trasmissione elettrica per garantire la massima sicurezza dell'operatore quando si è alla deriva. Inoltre, il sistema di sollevamento della cima della deriva e l'elica di prua nel tunnel sono deliberate semplificazioni rispetto a sistemi retrattili o idraulici, e i timoni a basso allungamento sono costruiti corti per consentire lo scarico sul fondo; è fondamentale verificare che la deriva si ritragga completamente e che i timoni non mostrino danni da incagli. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Martinica e in Germania. Per un acquirente, la lista di controllo pratica è la seguente: confermare quale disposizione della dinette si adatti alle proprie linee di vista, verificare il tipo di propulsione e la risposta della leva se si tratta di un modello ibrido, controllare che la deriva e il timone non presentino usura dovuta al disalimentamento in secco, e valutare l'insieme di pannelli solari, batterie al litio e dissalatore in base ai propri piani di navigazione. Un 430 con salone rialzato, configurazione completa con batterie al litio e elica di prua rappresenta l'espressione più evoluta del modello.