West Wight Potter 19 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Tous les Potter 19 partagent la même longueur essentielle : 18 pieds 6 pouces de longueur hors-tout (LHT), une longueur à la flottaison (LWL) de 16 pieds 6 pouces et une quille relevable qui passe de 8 pouces de tirant d'eau au plus haut à 3 pieds 7 pouces au plus bas avec son ancre à saillie de 300 livres. La dérive est un modèle simple et fiable sans pièces mobiles, et la coque avant et arrière en mousse à cellules fermées rendent le bateau insubmersible. À l'intérieur, la cabine offre une hauteur sous barrots de cinq pieds avec une cuisine équipée d'une cuisinière au butane entre les couchettes et des coffres logés sous les couchettes ; l'évier, la cuisinière et le dossier des sièges assurent le reste du confort. Sur le pont, le rouf porte des mains courantes à tous les niveaux, et les bateaux plus récents ont ajouté un baille à chaîne et une ancre antidérapante dotée d'un motif beaucoup plus efficace. (1)

Équipement et améliorations courantes

Un bimini est fréquemment installé pour se protéger du soleil, et un traceur de cartes est souvent visible à la barre pour la navigation. Une configuration pour équipage réduit apparaît plutôt comme une option d'amélioration que comme un équipement standard. Pour l'acheteur, la voile d'avant est le point le plus important : la plupart des bateaux d'occasion sont équipés de génois à recouvrement plutôt qu'une foc fonctionnelle, beaucoup disposent d'un enrouleur souple CDI sur l'étai, et les nouveaux modèles standardisent un recouvrement de 110 % — la plupart des propriétaires conseillent de choisir une voile d'avant aussi grande que votre budget le permet. La propulsion est généralement assurée par un moteur hors-bord à arbre long de cinq ou six chevaux sur une chaise réglable qui se relève complètement lors de la navigation, avec les nouveaux modèles configurés sur des unités Tohatsu de cinq chevaux. (1)

Ce qu'il faut inspecter

Le principal point de vigilance documenté concerne le puits de dérive : certains propriétaires de bateaux plus anciens du milieu des années 1980 ont signalé de légères problèmes structurels à cet endroit ; vérifiez donc l'état des parois du puits et du stratifié environnant pour détecter d'éventuelles fissures ou déformations. Vérifiez également que la quille se relève et se règle en douceur, et que le safran relevable pivote librement, car ce sont les caractéristiques essentielles qui permettent au bateau de s'échouer. Confirmez que le système de matage fonctionne en solitaire et que toutes les manœuvres renvoyées à l'arrière coulent bien. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent généralement sur le marché aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Nouvelle-Zélande. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer l'époque de construction et l'état du puits de dérive, rechercher un pont plus récent avec âme en balsa et antidérapant amélioré si vous privilégiez la sécurité, s'assurer que la chaise moteur et le système d'enrouleur conviennent à votre programme de navigation, et choisir la voile d'avant à recouvrement la plus grande possible. Un Potter 19 en bon état structurel est un petit croiseur transportable et simple, qu'une seule personne peut mettre à l'eau et mener.