VX Two à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque VX Two partage le même plan de base : un cockpit ouvert large et peu profond avec des formes d'angles sur les réservoirs pour faciliter le rappel, une dérive et un safran relevable, ainsi qu'un tableau arrière ouvert qui s'autovide. Le pont est configuré pour un équipage en double intermédiaire plutôt que pour des régatiers d'élite, avec des commandes centralisées à portée de main pour les deux membres d'équipage. Il n'y a pas d'aménagement fermé ; le bateau est entièrement dédié au cockpit et aux appendices, de sorte que l'état du joint de liaison coque-pont, des sangles de rappel de type tramp et de l'emplanture de safran importent bien plus que les finitions intérieures.

Équipement et améliorations courantes

Le pack complet du bateau comprenait à l'origine des écoutes, des voiles de portant et des appendices Robline, une rallonge de barre franche, des sangles de rappel et une bôme, avec un ensemble de gréement séparé comprenant mât, étais et drisses ; les voiles n'étaient pas incluses et sont construites selon les règles de la classe par n'importe quel fabricant. Pour un acheteur, les éléments structurels sont le gréement en carbone et le bout-dehors rétractable, le chariot de transport en aluminium pour la plage, et le système de bosse de spinnaker à ligne unique. Les ajouts ultérieurs des propriétaires sur ces skiffs sont généralement mineurs et ne doivent pas influencer votre décision d'achat.

What to Inspect

Les appendices ont un allongement très élevé avec des bords tranchants comme des rasoirs et des extrémités pointues ; vérifiez donc l'état de la dérive et du safran pour détecter d'éventuels dommages, et confirmez que la dérive sabre s'insère toujours parfaitement dans son puits. Le système de verrouillage rapide du safran relevable doit fonctionner proprement, et les espars en carbone doivent être exempts de déformation ou de délamination. Les bosses de redressement passent sous les rails et doivent être intactes, car un marin solitaire peut redresser le bateau uniquement à l'aide de la dérive sabre. Inspectez le tableau arrière ouvert et les caissons du cockpit pour détecter toute fatigue due aux efforts de rappel. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement sur le marché allemand. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que la coque correspond à la forme Evo avec un pont spécifique Two, vérifier que le gréement en carbone et les appendices affilés sont sains, s'assurer que le chariot et l'accastillage de spinnaker sont présents, et prévoir un budget séparé pour des voiles conformes aux règles de la classe. Un exemplaire propre avec des bosses de réglage d'assiette et un embout de mât fonctionnel représente une montée en gamme rapide et facile à maîtriser pour un équipage en double.