Vineyard Vixen 29 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Tous les Vixen partagent le même intérieur essentiel : une hauteur sous barrots debout dans le carré avec des banquettes et une table rabattable, un espace toilettes avec lavabo plongeant en avant de la cloison principale, une cabine avant en V à l'avant et un grand coffre arrière profond. La cuisine est située sous la descente avec un évier central au-dessus du moteur, et toute la machinerie, les réservoirs et les batteries sont logés sous le cockpit. Les premiers bateaux utilisaient des ponts en sandwich contreplaqué ; les modèles ultérieurs ont adopté une âme en mousse. Un contre-moule en fibre de verre massif forme le carré, et l'espace de deux pouces entre ce contre-moule et la coque est inaccessible — donc le puisard de quille en arrière de la descente est votre seule fenêtre sur l'eau de cale.

Équipement et améliorations courantes

Les annonces de courtage décrivent fréquemment des configurations pour équipage réduit, des focs autovireurs et des gennakers comme équipements d'origine, avec l'apparition régulière de grands-voiles sur enrouleur et de spinnakers asymétriques. Pour un acheteur, les ensembles clés sont la manœuvre des voiles et le gréement : un foc autovireur et une grand-voile sur enrouleur réduisent la charge de travail de l'équipage et conviennent à la navigation en solitaire ou en couple, tandis qu'un gennaker ou un spi asymétrique ajoute une portée par petit temps que le plan de voilure modeste de 365 pieds carrés de surface utile ne possède pas. Au-delà de cela, les panneaux de pont en bois d'origine au niveau de la descente, du pont avant et du ravier sont souvent remplacés par des modèles Lewmar par les propriétaires, ce qui nécessite de reconstruire l'axe de joint. La variété des moteurs importe plus que les gadgets de sonorisation — les premiers Westerbek, les Volvo ultérieurs et les Yanmar après refit fournissent tous environ 15 chevaux.

Ce qu'il faut inspecter

Les cadènes sur ces bateaux sont sujettes aux fuites et doivent être re-mastiquées périodiquement pour éviter d'endommager la cloison ou les renforts qui soutiennent l'ancre de cadène ; c'est le premier point à vérifier lors d'une expertise. Surveillez les infiltrations d'eau à travers les panneaux de pont en bois ou remplacés, bien que les stratifiés massifs de la coque et du pont n'aient montré aucun dommage dû à de telles infiltrations là où l'âme était absente. Les filières à simple ligne ne répondent pas aux recommandations de sécurité actuelles et leur remplacement doit être prévu dans le budget. Vérifiez que le puits de quille est sec ou seulement légèrement humide, car c'est le seul indicateur d'eau à bord. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent occasionnellement sur le marché américain. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : vérifier l'étanchéité des cadènes et l'intégrité des cloisons, inspecter les panneaux de pont et le pont en sandwich pour détecter toute humidité, prévoir une mise à niveau de la ligne de vie et confirmer le type de moteur ainsi que l'état du puisard d'huile. Un Vixen bien entretenu récompense par un safran protégé, un cockpit spacieux et une coque qui ignore les fuites qui inquiètent ses concurrents en sandwich.