Sunbeam 29.1 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 29.1 ayant été vendu comme un weekender configurable, les aménagements varient selon les choix du premier propriétaire. L'aménagement intérieur est minimaliste : une couchette double en V à l'avant, deux couchettes de salon et une boîte de dérive dominante qui sert également de pied de table dans le carré. Il n'y a pas de couchette double arrière. La petite cuisine et les WC complets étaient optionnels à l'achat, et la cellule d'eau pouvait être entièrement supprimée, ce qui explique que certains bateaux ne présentent que la section gauche moulée. De grands vitrages de rouf et deux panneaux de pont permettent d'apporter beaucoup de lumière, mais la hauteur sous barrots reste limitée à 1,40 mètre sous la superstructure. L'acheteur doit confirmer si les modules de la cambuse et de la cellule d'eau sont présents ou n'ont jamais été installés, car tous deux peuvent être ajoutés ultérieurement.

Équipement et améliorations courantes

Les exemplaires d'occasion sont souvent configurés pour une navigation en équipage réduit, ce qui correspond bien aux drisses renvoyées sous le pont et au foc autovireur du bateau. Pour l'acheteur, les points d'attention majeurs concernent la motorisation et l'énergie, la manœuvre des voiles, ainsi que le mouillage. La propulsion provient d'une embase électrique standard de 4 kW sur batteries lithium, avec une surface de panneaux solaires intégrée dans la structure du pont pour alimenter les instruments et le réfrigérateur ; une alternative diesel Vetus existe sur certains bateaux. La manœuvre des voiles se concentre sur le gréement sans pataras avec un mât en carbone optionnel et des voiles en stratifié, complété par des winches Harken Performa qui peuvent être électriques dans le cockpit. Le mouillage comprend un bout-dehors intégré avec une option d'étrave à mouillage électrique et une potence à mouillage mobile.

Ce qu'il faut inspecter

Le système de double safran génère plus de friction dans les drosses que la barre d'une seule pale, il convient donc de vérifier le libre passage des mèches en acier inoxydable et des roulements à rouleaux. Les écoutes de foc ne sont réglables que d'un seul côté, ce qui est une caractéristique de conception plutôt qu'un défaut, mais à noter pour l'assiette du voilier. Plus important encore, les rangements intérieurs sont rares et le chantier n'a pas installé de WC marin ; il convient donc de vérifier l'état d'une éventuelle cuvette de WC installée ultérieurement ainsi que son assainissement. L'hydraulique de la quille pivotante, les biellettes de barre et le pilote automatique optionnel se trouvent sous la coque, sous un capot de pont arrière ; confirmez l'étanchéité du capot et que la quille pivotante de 800 kg bascule complètement en moins de 30 secondes grâce à la pompe manuelle ou à l'unité électrique optionnelle. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent en Allemagne, en Grèce et en Suisse. Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle est courte : confirmer le bon fonctionnement de la quille et l'état des bagues de safran, vérifier si les modules de cuisine et de WC sont installés ou s'ils peuvent être adaptés, inspecter les batteries du moteur électrique et l'installation solaire, et décider si l'espace de rangement minimal et la faible hauteur sous barrots correspondent à votre programme de week-end.