Sunbeam 29.1 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Ponieważ 29.1 był sprzedawany jako konfigurowalny jacht weekendowy, układ wnętrza różni się w zależności od tego, co zdecydował pierwszy właściciel. Podstawowy plan pod pokładem jest minimalistyczny: trójkątna podwójna koja na dziobie, dwie koje-kanapy oraz dominująca skrzynia mieczowa, która służy jednocześnie jako stelaż stołu w mesie. Na rufie nie ma podwójnej koi. Mały kambuz i pełnowymiarowa toaleta były opcjonalne od momentu zakupu, a mokra komora mogła zostać całkowicie pominięta, dlatego niektóre jachty mają tylko surowy, formowany sekcję lewą burtę. Ogromne okna pokładówki i dwa luki wpuszczają mnóstwo światła, ale wysokość w kabinie pod nadbudówką wynosi 1,40 metra. Kupujący powinien potwierdzić, czy moduły kambuza i mokrej komory są obecne, czy też nigdy nie zostały zamontowane, ponieważ oba można dodać później.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

W używanych egzemplarzach często spotyka się konfigurację do pływania w małej załodze, co idealnie pasuje do fałów sprowadzonych pod pokład oraz foka samozwrotnego. Z punktu widzenia kupującego najważniejsze obszary wyposażenia to napęd i energia, obsługa żagli oraz osprzęt kotwiczny. Napęd stanowi standardowy elektryczny pod-płetwowy napęd (pod) o mocy 4 kW na akumulatorach litowych, z panelem słonecznym wklejonym w strukturę pokładu do zasilania instrumentów i lodówki; niektóre jednostki mają alternatywny silnik Diesla Vetus. Obsługa żagli skupia się wokół bezachtyowego takielunku z opcjonalnym masztem węglowym i laminatowymi żaglami, a także kabestanami Harken Performa, które w kokpicie mogą być elektryczne. Osprzęt kotwiczny obejmuje zintegrowany bukszpryt z opcjonalnym elektrycznym systemem kotwicznym oraz ruchomą szubienicę kotwiczną.

Co sprawdzić

Układ sterowania z dwoma płetwami generuje większe tarcie na łącznikach niż pojedyncza płetwa, dlatego należy sprawdzić, czy stalowe wały i łożyska rolkowe pracują swobodnie. Szoty foka są prowadzone tylko z jednej strony – jest to cecha konstrukcyjna, a nie wada, ale warto o tym pamiętać przy trymowaniu. Co ważniejsze, wnętrze oferuje bardzo mało miejsca do przechowywania, a stocznia nie wyposażyła jachtu w toaletę morską, więc należy zweryfikować montowaną później suchą komorę chemiczną oraz jej instalację. Hydraulika kilu obrotowego, trzonki sterowe oraz opcjonalny autopilot znajdują się pod kadłubem pod lukiem rufowym; należy upewnić się, że uszczelnienia luku działają prawidłowo, a 800-kilogramowy kil obrotowy porusza się w pełni w ciągu 30 sekund za pomocą pompy ręcznej lub opcjonalnego urządzenia elektrycznego. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się w Niemczech, Grecji i Szwajcarii. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy zweryfikować stan działania kilu i łożysk steru, sprawdzić, czy moduły kambuzowe i toaletowe są zamontowane lub można je dopasować, ocenić stan akumulatorów napędu elektrycznego oraz wyposażenia w panele słoneczne, a także zdecydować, czy minimalna ilość miejsca do przechowywania i niska wysokość w kabinie odpowiadają Twojemu stylowi weekendowego pływania.