Guide d'achat Stiletto 27 Spec. ED.
Le Stiletto 27 Spec. ED. sur le marché de l'occasion est la version la plus courante d'une série de production d'environ 500 unités construite entre 1976 et 1986 par le chantier Force Engineering en Floride. En tant que version orientée croisière, c'est celle qu'il convient de rechercher si vous souhaitez des couchettes, un cabinet de toilette et des feux déjà installés plutôt qu'un pur régatier nu. La plupart des exemplaires survivants sont des Special Editions, permettant à l'acheteur de se concentrer sur l'état général et les améliorations plutôt que sur la configuration de base.
Aménagements sur le marché de l'occasion
L'Édition Spéciale dispose d'une couchette par coque, chacune mesurant 31 pouces de large mais 14 pieds de long, avec une salle d'eau indépendante intégrée sous l'une des couchettes et une petite cuisine équipée d'un évier, d'un robinet à pompe manuelle et d'un réservoir de deux gallons. L'intérieur était à l'origine entièrement moquetté — plafond, plancher et vaigrages — et les coussins de la plateforme de liaison étaient de série, avec des banquettes moulées de chaque côté de la plateforme rigide arrière du mât. En avant du mât se trouve un trampoline ouvert en filet. Les capotes de descente coniques en polycarbonate sont une signature visuelle. Le support de moteur hors-bord étant suspendu à la traverse arrière, les coques restent entièrement dédiées aux aménagements et au stockage. (1)
Équipement et améliorations courantes
Compte tenu de l'équipement d'origine très limité, les améliorations importantes pour l'acheteur se concentrent sur quelques points clés. Énergie et motorisation : la chaise moteur d'origine invite à installer un moteur hors-bord moderne, et il convient de vérifier que les feux de navigation et d'intérieur d'origine fonctionnent encore. Manœuvre des voiles : les mâts rotatifs des versions ultérieures, dotés d'un point d'écoute en V à l'avant pour contrôler le cintrage dans la brise, sont préférables aux premiers gréements ne disposant que d'une écoute transversale ; de plus, une remontée d'écoute de grand-voile plus performante que le système d'origine à 6:1 améliore le réglage du gréement. Confort : les dérives en fibre de verre des dernières versions résistent mieux aux dommages que les anciennes dérives en bois, et des coussins de pont et des moquettes en bon état témoignent d'un intérieur bien entretenu.
Ce qu'il faut inspecter
La dérive est le premier point d'usure : les bateaux plus anciens utilisaient une dérive profilée en bois tandis que les modèles plus récents étaient en fibre de verre moulée et plus résistants aux dommages ; vérifiez donc quelle version votre candidat possède et recherchez des signes de délamination ou de pourriture sur les premiers exemplaires. L'âme en nid d'abeille en Nomex est imperméable à l'eau, de sorte qu'une rupture de la peau ne devrait pas s'infiltrer entre les cellules, mais inspectez les finitions peintes à l'époxy pour détecter d'éventuelles réparations, car aucun gelcoat n'a jamais été utilisé et les ajustements ont toujours été réalisés au mastic et au polyuréthane. Les panneaux de pont en polycarbonate formés sous vide doivent être vérifiés pour détecter tout voile ou fissure, et les saumons de safran en aluminium avec double aiguillotin inférieur doivent être contrôlés pour s'assurer de l'absence de jeu. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La disponibilité régionale ne se caractérise pas par une source unique ; les acheteurs potentiels doivent donc considérer ce bateau comme un modèle d'occasion de Stiletto 27 Spec. ED. Pour un modèle walkaround, confirmez : le matériau et l'état de la dérive ; la configuration du mât en forme de diamant ; le fonctionnement de l'éclairage d'origine ; l'état du trampoline et du tapis de sol ; les réparations de la peinture et de la peau de coque ; ainsi que la chaise moteur hors-bord et les mèches de safran. Le Stiletto 27 Spec. ED. s'adresse à l'acheteur qui privilégie le tirant d'eau adapté au transport sur remorque et la structure issue de l'aéronautique plutôt qu'un grand volume de cabine.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Trimaran 27 | 27' | $ 35 250 | 32 | 9 |
| Beneteau First 27 SE | 26.21' | $ 122 563 | 16 | 4 |
| Seascape 27 | 26.21' | $ 116 557 | 11 | 4 |