Seaward 22 à vendre et aperçu du marché

Nick Hake·1985·Hake Yachts, Inc.
Seaward 22 drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · dérive
Gréement
Sloop fractionné
LOA
22' · 6.71 m
Dépl.
2 200 lbs · 998 kg
Première année
1985

Le Seaward 22 est un monocoque de 22 pieds conçu par Nick Hake et construit par le chantier Hake Yachts de Stuart, en Floride, à partir de 1985. Ce croiseur côtier compact se caractérise par une configuration de dériveur à petit tirant d'eau (PTE) et une coque transportable sur remorque, succédant ainsi au premier voilier de quille du chantier, le Seaward 23, lancé en 1984. Les signatures architecturales de Nick Hake — étrave droite, tonture classique et aptitude aux eaux peu profondes — sont pleinement présentes dans ce petit voilier de quille.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
2 430 €
Demandé, pas vendu · 2 annonces
Annonces récentes · 90 j
1
2 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
-81.8%
vs. médiane 12 mois
Pays avec annonces
1
États-Unis (100.0%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Seaward 22

Le Seaward 22 est un voilier de croisière transportable dessiné par Nick Hake et construit par le chantier Hake Yachts à partir de 1985. Sur le marché de l'occasion, il séduit les acheteurs qui recherchent un bateau côtier à faible tirant d'eau qu'ils peuvent stocker sur la côte et mettre à l'eau là où l'eau se fait rare. Avec une quille courte et dérive, un safran sur tableau arrière à barre franche et des couchages pour quatre personnes, c'est un petit bateau simple plutôt qu'un programme hauturier chargé.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque exemplaire suit le même plan essentiel : une cabine avant indépendante avec une couchette en V de 2,24 m (7'4") qui englobe la salle d'eau, et une cabine principale avec deux couchettes de salon de 1,98 m (6'6"). La cuisine tribord abrite une cuisinière à deux feux escamotable sous la couchette et un évier au-dessus. Une glacière s'ouvre depuis le cockpit et depuis la cabine. Six hublots ronds de rouf sont de série. Le modèle ayant été produit dans une seule configuration, les acheteurs ne choisissent pas entre différents aménagements d'usine ; c'est l'état général et les modifications apportées par les propriétaires qui font la différence entre les bateaux.

Équipement et améliorations courantes

La motorisation standard connue est un moteur hors-bord, de sorte que la plupart des bateaux d'occasion présenteront une puissance et des accessoires choisis par le propriétaire plutôt que des packs d'origine. Comme le cahier des charges ne mentionne pas de niveaux d'équipement couramment installés ou fréquemment observés, les acheteurs doivent s'attendre à une configuration basique : un moteur hors-bord, un gréement de sloop fractionné avec 193 pieds carrés de voilure, et un équipement de toile ou de navigation modeste ajouté au gré du propriétaire. Les éléments les plus importants à vérifier sont un moteur hors-bord en bon état et une dérive qui remonte et descend proprement, car ils définissent l'utilisation réelle du bateau.

Ce qu'il faut inspecter

La nature de cette conception impose quelques vérifications. Le puits de dérive et la liaison entre la quille courte et le puits doivent être examinés pour détecter d'éventuelles infiltrations d'eau, car la dérive est le principal mécanisme de navigation en eaux peu profondes du bateau. Le safran sur tableau arrière et l'axe de barre à roue méritent une attention particulière, tout comme la chaise moteur et son câblage électrique. La qualité de l'accastillage était généralement de premier ordre avec des finitions méticuleuses, de sorte que les ferrures d'origine en bon état sont un signe positif plutôt qu'un élément à remplacer. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux sont disponibles aux États-Unis. Pour un acheteur, le message est simple : confirmez que la dérive et le safran sont en bon état, que le moteur hors-bord fonctionne, et que la cabine avant et la glacière sont intactes. Voici une courte liste de contrôle :

  • La dérive se relève librement et le puits de dérive est sec
  • Le safran sur tableau arrière et la barre franche sont sécurisés
  • Le moteur hors-bord est opérationnel
  • La cabine avant en V et les WC fermés sont intacts
  • La glacière s'ouvre des deux côtés

Où ils sont listés

Les annonces Seaward 22 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 2 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

2 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
États-Unis2 430 €21100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

3 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Seaward 2526.75'$ 14 75065
Westerly 2222.25'$ 1 65464
Seaward 22Tu es ici—$ 2 75021

Questions fréquentes

01Combien coûte un Seaward 22 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Seaward 22 d'occasion sur les 12 derniers mois est 2 430 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Seaward 22 sont à vendre ?+
1 annonce Seaward 22 a été publiée sur les 90 derniers jours, et 2 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Les prix des Seaward 22 montent-ils ou baissent-ils ?+
Le prix demandé médian du Seaward 22 a diminué de 81.8% sur les 3 derniers mois par rapport à la médiane sur 12 mois.
04Où les voiliers Seaward 22 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Seaward 22 d'occasion sur les 12 derniers mois sont États-Unis (100.0%).
05Que regarder à la place d'un Seaward 22 ?+
Les modèles comparables incluent Seaward 25, Westerly 22. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.