Guide d'achat Sailmaster 22
Acheter un Sailmaster 22 sur le marché de l'occasion signifie choisir entre deux personnalités nées au début des années 1960 : le Daysailer avec son grand cockpit et sa cabine courte, et le Weekender avec plus de couchages et une véritable cuisine. Ils partagent tous deux la coque Sparkman & Stephens, une dérive rétractable et un moteur hors-bord dans la baille arrière, mais l'état de l'âme du pont et du pivot de dérive vous en dira plus que l'éclat de la peinture.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le Daysailer présente un cockpit plus long et une cabine plus courte avec une couchette en V à l'intérieur, construite de manière plus légère au fur et à mesure que la production s'est développée. Le Weekender offre une tauderie plus spacieuse pour quatre personnes, comprenant des couchettes de quart installées sous les coffres du cockpit, ainsi qu'une cuisine équipée d'un bloc à glace, d'un évier et d'un cabinet de toilette. Un Weekender appartenant à un propriétaire conservait les WC sous la table de pont tribord, mais perdait l'évier bâbord et les marches pour libérer de l'espace au sol. Sous le pont, la cabine basse limite l'espace disponible, mais celui-ci est bien optimisé ; le grand cockpit accueille confortablement quatre personnes pour la navigation à la journée.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des bateaux sont équipés d'un balcon avant mais pas de filières, bien que certains aient été équipés pour la sécurité. Les espars d'origine étaient en épicéa de Sitka, et la roue de barre en bronze renforcée pour lever la dérive est une caractéristique marquante de cette période. La motorisation auxiliaire se compose d'un moteur hors-bord de cinq à huit chevaux dans un coffre de radeau ; une amélioration courante consiste à déplacer ce moteur sur une chaise de tableau arrière après avoir transformé le puits en espace de rangement. Les finitions en teck ou en acajou et l'accastillage en bronze étaient généreuses sur les premières coques.
Ce qu'il faut inspecter
Sous la flottaison, le stratifié ancien peut présenter des signes d'hydrolyse — une dégradation lente de la résine due à l'immersion — bien que les cas graves soient rares et constituent rarement un danger structurel majeur. Vérifiez l'étanchéité de la dérive en acier au niveau de son axe de pivot, où elle a tendance à rouiller. Examinez le pont et le cockpit pour détecter d'éventuelles infiltrations d'eau dans l'âme en balsa qui auraient affaibli la structure. Avec le moteur hors-bord dans la baille, confirmez que le capot peut s'ouvrir pour assurer la ventilation du moteur lors des navigations au moteur. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Pour un acheteur, la sélection se résume à : confirmer quelle variante et quel nombre de couchages vous obtenez, inspecter l'axe de dérive et l'âme du pont, et décider si le moteur hors-bord dans la coche arrière ou une conversion sur chaise de cockpit répondent à vos besoins de rangement.
- Vérifier l'aménagement et le nombre de couchages en version Daysailer ou Weekender
- Inspecter l'axe de dérive pour détecter la rouille et son jeu
- Tester les ponts et le cockpit à la recherche de zones molles dans l'âme en balsa
- Confirmer la configuration du moteur hors-bord et le passage des flux d'air
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Sailmaster 22. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| avr. 26 | 1 | 4 063 € | — |
Où ils sont listés
Les annonces Sailmaster 22 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 1 annonces.
Répartition par Pays
1 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 4 063 € | 1 | 0 | 100.0% |