RS Zest à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Zest partage le même plan de base : une petite coque dériveur d'environ 3,63 mètres de longueur, avec un maître-bau proche de 1,47 mètre et un poids de coque d'environ 73 kilos. Le cockpit dispose d'un banc sculpté jaune vif pour l'équipier intérieur, de sièges latéraux intermédiaires et de passavants profilés, avec une configuration de barre optionnelle utilisant des taquets et des avirons. Le bateau peut apparaître comme un voilier monotype à gréement simple sous grand-voile seule, ou comme un dériveur scolaire gréé en sloop avec un foc pour deux ou trois personnes ; les attentes du acheteur doivent donc se concentrer sur un cockpit ouvert unique sans cabine ni couchettes, plutôt que sur un croiseur miniature.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement le plus courant sur les RS Zest d'occasion est une grand-voile sur enrouleur, qui correspond parfaitement à la philosophie de facilité de manœuvre du bateau et dont il convient de vérifier l'état de fonctionnement. Au-delà de cela, la seule option d'origine notable est le kit de bancs et de rames qui transforme la banquette en siège de barre à roue. La plupart des autres aménagements relèvent de l'initiative des propriétaires plutôt que d'une finition standard ; un acheteur doit donc évaluer chaque bateau sur l'état de son accastillage de gréement, de son système de relevage et de verrouillage du safran, ainsi que de son puits de mât, plutôt que sur une longue liste d'options.

Ce qu'il faut inspecter

La construction en polyéthylène rotomoulé du Zest et les points de fixation de l'accastillage conçus pour la durée sont là pour durer, mais tout bateau d'occasion mérite une inspection des points où le safran relevable est monté et où la dérive pivote, afin de détecter toute usure due à des talonnages répétés ou aux mises à l'eau sur la plage. Vérifiez que l'emplanture et l'embase de mât exclusives ne présentent pas de fissures ou de déformations qui compromettraient la fonction de relevage sécurisant pour les débutants, et confirmez que le rail de fargue intégré en aluminium le long du fond de la coque est intact, tant pour la prise que pour le rappel. Le banc de poupe, les sièges latéraux et les passavants doivent être examinés pour détecter toute fatigue là où les pieds et le poids s'y appuient lors des rappels au près. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Des RS Zest d'occasion apparaissent aux États-Unis et au Canada à travers des flottes de clubs, des écoles et des propriétaires privés. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : vérifier que le système de grand-voile et de safran sur enrouleur fonctionne bien, confirmer que l'embase de mât est saine, inspecter les fixations des appendices et de l'accastillage pour détecter toute usure, et décider si le jeu de rames optionnel est pertinent pour votre programme. Un exemplaire propre avec un gréement fonctionnel et des aménagements de coque non endommagés offrira les mêmes qualités de comportement tolérant que le concepteur avait prévues.

• Confirmer le bon fonctionnement de la grand-voile sur enrouleur et du safran relevable
• Inspecter l'emplanture et l'étambrai pour détecter d'éventuels dommages
• Vérifier l'usure des embases de dérive et de safran
• Contrôler la structure des bancs arrière et du pont latéral