Rhodes 18 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Rhodes 18 se présente soit en dériveur, soit en quillard en fibre de verre, et la classe ajoute du poids aux exemplaires dériveurs pour les équilibrer avec les quillards lors des régates. Les deux versions partagent un cockpit avec des bancs longitudinaux offrant trois places par côté, un hiloire plat, ainsi qu'un pont avant et un pont arrière dotés de rangements sous les bains de pont. La version dériveur ne tire que 0,58 pied environ à la ligne de flottaison avec la dérive haute, ce qui facilite son transport sur une remorque, tandis que la version quillard est un quillard de jour et de régate à quille fixe.

Équipement et améliorations courantes

Le gréement de sloop fractionné supporte la grand-voile, le foc, le génois et le spinnaker. La fiche technique d'origine prévoyait des espars en épicéa de Sitka, un gréement en acier inoxydable et des ferrures en bronze, avec des ponts en contreplaqué recouverts de toile et des boiseries en acajou verni. Les acheteurs doivent inspecter ces éléments pour évaluer leur âge et leur nécessité de remplacement. Aucun groupe électrogène, dessalinisateur ou électronique de navigation n'est typique de cette classe ; les questions essentielles pour l'acheteur concernent l'état des espars, du gréement, du système de dérive, ainsi que l'état du taud de bôme et du remorqueur.

Ce qu'il faut inspecter

Le bateau à dérive en fibre de verre présente un comportement de flottabilité connu : le constructeur n'a pas repensé la flottabilité par rapport à la version quille, ce qui signifie que le bateau peut rester stable à l'envers après chavirage et que l'étrave peut s'enfoncer sous l'effet du mouillage de redressement. Vérifiez que deux pieds cubes de flottabilité positive sont installés aussi loin que possible vers l'avant sous la proue, conformément aux exigences de la classe. Sur tout exemplaire, inspectez l'axe et le puits de dérive, le système de mèche et fémelot du safran, ainsi que l'aplomb de la coque, qui doit être parfaitement rectiligne de la tête de mât à la poupe comme une galette de rivière. Les bateaux d'origine en bois sont rares ; si vous en rencontrez un, inspectez de près les fixations des bordés en cèdre et les membrures en chêne blanc. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

On trouve des Rhodes 18 aux États-Unis, où les flottes de régate et les ressources de la classe soutiennent le propriétariat. Pour un acheteur, la sélection se limite à : confirmer la configuration dérive ou quille et le poids de jauge correspondant ; vérifier la flottabilité positive à l'avant sur les bateaux dériveurs ; évaluer le gréement, les espars et les ferrures en bronze dans leur état d'origine ; et inspecter l'équarrissage de la coque et l'état du matériel de safran. C'est une classe de 18 pieds tolérante, bien soutenue et dotée d'un processus d'inspection clair.