Parker Dawson 26 à vendre et aperçu du marché

Robert Finch·1973 – 1982·Parker Dawson Yachts
Parker Dawson 26 drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · dérive
Gréement
Sloop en tête
LOA
25.58' · 7.8 m
Dépl.
5 700 lbs · 2 585 kg
Première année
1973

Le Parker Dawson 26 est un voilier de croisière à quille de 25 pieds 70 pouces conçu par Robert Finch et construit aux ÉtatsUnis de 1973 à 1982 par le chantier Parker Dawson Yachts du Massachusetts, après environ 200 exemplaires produits par Midship Yacht Company entre 1972 et 1974. Développement du Dawson 26, ce modèle est également apparu sous les noms de Midship 25, Dawson 25, Nauset 26 et Bombay 26, avec environ 300 unités achevées par l'ensemble des constructeurs au milieu des années 1980 avant d'être retiré de la production. C'est un monocoque en fibre de verre avec des finitions en bois, portant un lest de 1 100 livres pour un déplacement de 4 000 livres, avec un maîtrebau de 8 pieds et une longueur à la flottaison (LWL) de 22,17 pieds.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
8 495 €
Demandé, pas vendu · 1 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
1 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
1
États-Unis (100.0%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Parker Dawson 26

Chercher un Parker Dawson 26 sur le marché de l'occasion signifie envisager un petit croiseur conçu par Robert Finch en 1972 et construit par les chantiers Midship et Parker Dawson Yachts jusqu'en 1982, environ 300 unités ayant été produites sous toutes ses variantes de nom au milieu des années 1980. L'aménagement à cockpit central et deux cabines est rare pour cette longueur, et la quille relevable fait de ce voilier une unité transportable sur remorque qui peut également s'échouer sur la plage.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les exemplaires d'occasion se divisent entre les versions à quille relevable et à quille fixe à aileron. La dérive relevable affiche un tirant d'eau de 5,18 pieds relevée et de 1,16 pieds abaissée ; la quille fixe affiche un tirant d'eau de 5 pieds. Les deux partagent un aménagement atypique avec une cabine avant et une cabine arrière autour d'un cockpit central, sans cloisons internes séparant les espaces avant et principal. La cabine arrière abrite deux couchettes et un lavabo, tandis que les WC se glissent sous le canapé tribord. Une cuisine à bâbord et une table de carré amovible remplissent le milieu. Certains bateaux étaient des ketches plutôt que le gréement standard de sloop en tête, et le mât pivote sur le rouf avant pour faciliter son abaissement.

Équipement et améliorations courantes

La motorisation est généralement assurée par un moteur diesel in-bord Yanmar de 7,5 chevaux, bien que certains équipages utilisent un moteur hors-bord ou un petit moteur in-bord pour les manœuvres ; les réservoirs de carburant de 15 gallons et d'eau de 25 gallons sont modestes. Le système de barre peut être à roue ou à barre franche sur ligne de vie, et les coques plus récentes bénéficient d'un système de drossage par câbles de type « push-pull » plutôt que du type « pull-pull » des premiers modèles. Les winches sont minimalistes — deux écoutes de foc et une drisse — avec un baille à mouillage à l'avant. Le mât articulé et le safran relevable dans un châssis en aluminium sont de série ; les boîtes à safrans des versions ultérieures sont en fibre de verre.

Ce qu'il faut inspecter

La quille pivotante claque dans son puits à moins d'être bloquée, et les propriétaires oublient parfois de la fixer avec une ancre. Sur les premiers modèles, vérifiez l'absence de sensations de barre et de traînées liées à la direction d'origine à tirage double (pull-pull), un problème résolu par les conversions ultérieures à poussée-dépassement (push-pull). Confirmez que le safran monte et descend proprement dans son cadre en aluminium et que l'engrenage de vis sans fin de la quille relevable fonctionne correctement. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Lors de votre visite, privilégiez une coque plus récente équipée d'une barre à câble et d'une quille sur boulons, vérifiez le bon fonctionnement des mécanismes de safran et de quille, et assurez-vous que la capacité des réservoirs et le type de moteur correspondent à votre programme.

  • Préférer les bateaux à barre poussée-poussée plus récents
  • Bloquer la quille pivotante avant et après chaque navigation
  • Vérifier l'état du cadre de safran et de son poussoir
  • Adapter le type de quille aux projets de transport sur remorque ou d'aménagement avec couchettes fixes

Où ils sont listés

Les annonces Parker Dawson 26 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 1 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

1 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
États-Unis8 495 €10100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

3 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Pearson 2626.12'$ 6 00095
MacWester 2626'$ 4 75661
Parker Dawson 26Tu es ici$ 9 90010

Questions fréquentes

01Combien coûte un Parker Dawson 26 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Parker Dawson 26 d'occasion sur les 12 derniers mois est 8 495 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Parker Dawson 26 sont à vendre ?+
1 a été suivi sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Parker Dawson 26 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Parker Dawson 26 d'occasion sur les 12 derniers mois sont États-Unis (100.0%).
04Que regarder à la place d'un Parker Dawson 26 ?+
Les modèles comparables incluent Pearson 26, MacWester 26. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.