Pacific Seacraft Crealock 44 à vendre et aperçu du marché

William Crealock·1990·Pacific Seacraft
Pacific Seacraft Crealock 44 drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Cotre
LOA
44.08' · 13.44 m
Dépl.
27 500 lbs · 12 474 kg
Première année
1990

Le Pacific Seacraft 44 est un voilier de voyage hauturier produit depuis 1990 par le chantier Pacific Seacraft de Washington, en Caroline du Nord, dessiné par W.I.B. Crealock sous forme de monocoque en composite de fibre de verre (GRP). Avec une longueur horstout (LHT) de 44 pieds 1 pouce, une longueur à la flottaison (LWL) de 33 pieds 7 pouces, une largeur de 12 pieds 8 pouce et un poids de coque de 27 500 livres, il s'agit d'un plan de croisière à déplacement lourd doté de la signature arrière en canoë caractéristique de Bill Crealock. Il est équipé d'un gréement de cotre bermudien et d'une quille à aileron avec un safran sur skeg, proposé soit avec un petit tirant d'eau (PTE) de 5 pieds 3 pouces, soit avec un grand tirant d'eau (GTE) standard de 6 pieds 3 pouces.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
127 951 €
Demandé, pas vendu · 3 annonces
Annonces récentes · 90 j
2
3 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
+19.9%
vs. médiane 12 mois
Pays avec annonces
2
Canada (50.0%) · États-Unis (50.0%)

Annonces récentes

4 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Pacific Seacraft Crealock 44

Acheter un Pacific Seacraft Crealock 44 d'occasion signifie rechercher un voilier hauturier dessiné par William Crealock et construit depuis 1990, un monocoque de 44 pieds 1 pouce en stratifié massif avec une poupe en canot et un gréement de cotre bermudien. La flotte d'occasion comprend des coques antérieures et postérieures au changement de stratifié de Pacific Seacraft en 1993, et connaître l'époque permet de savoir ce qu'il faut inspecter.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Crealock 44 partage la même coque et le même moule de pont, donc les aménagements diffèrent selon l'époque d'accastillage. La largeur de 12 pieds 8 pouces et la longueur à la flottaison de 33 pieds 7 pouces offrent un intérieur de croisière aux volumes généreux avec un carré fermé et une cabine propriétaire avant. Les premiers bateaux ont des coques en stratifié massif et des ponts en sandwich contreplaqué ; les modèles plus récents utilisent du tissu de coque biaxial cousu et des ponts en sandwich balsa avec des inserts en contreplaqué. Le tableau arrière en canot est identique pour toutes les années.

Équipement et améliorations courantes

Une grand-voile sur enrouleur et un radar sont fréquemment installés sur la flotte d'occasion. Une grand-voile sur enrouleur facilite les manœuvres pour les équipages réduits ; vérifiez la corrosion du tambour. Le radar nécessite une antenne de mât et un écran de cabine pour être alimenté. Le gréement de cotre et ses 976 pieds carrés de voilure sont de série.

Ce qu'il faut inspecter

Les coques construites avant 1993 possèdent des ponts en sandwich contreplaqué qui doivent être tapotés pour détecter d'éventuelles zones molles autour de l'accastillage ; les ponts plus récents en sandwich balsa nécessitent le même test au niveau des contre-plaques de fixation. Vérifiez la liaison coque-pont, une bride rentrante collée avec du 3M 5200 et boulonnée à travers à des intervalles de 4 à 6 pouces, en cherchant des signes d'infiltration d'eau. Confirmez le tirant d'eau : version petit tirant d'eau (PTE) de 5 pieds 3 pouces ou grand tirant d'eau (GTE) standard de 6 pieds 3 pouces. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour ces voiliers sont le Canada et les États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte :

  • Confirmer l'année de construction par rapport au changement de stratifié en 1993.
  • Tester les ponts pour détecter toute mollesse de l'âme, tant sur les versions en contreplaqué qu'en balsa.
  • Inspecter la liaison coque-pont pour vérifier l'état du mastic d'étanchéité.
  • Vérifier le tirant d'eau faible ou standard par rapport à la quille.
  • Mettre le radar en marche et tester l'enrouleur de grand-voile.

Où ils sont listés

Les annonces Pacific Seacraft Crealock 44 couvrent 2 pays. Canada arrive en tête avec 1 annonces (50.0%), suivi de États-Unis.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

2 annonces · 2 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Canada127 951 €1050.0%
États-Unis214 597 €1150.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

6 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Morgan Yachts Morgan 4444'$ 95 000231
Pacific Seacraft Crealock 3736.92'$ 67 713176
Hylas 4444.17'$ 109 990152
Sunbeam 4443.96'$ 196 802113
Peter Ibold 4444'$ 98 372102
Pacific Seacraft Crealock 44Tu es ici$ 149 00032

Questions fréquentes

01Combien coûte un Pacific Seacraft Crealock 44 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Pacific Seacraft Crealock 44 d'occasion sur les 12 derniers mois est 127 951 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Pacific Seacraft Crealock 44 sont à vendre ?+
2 annonces Pacific Seacraft Crealock 44 ont été publiées sur les 90 derniers jours, et 3 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Les prix des Pacific Seacraft Crealock 44 montent-ils ou baissent-ils ?+
Le prix demandé médian du Pacific Seacraft Crealock 44 a augmenté de 19.9% sur les 3 derniers mois par rapport à la médiane sur 12 mois.
04Où les voiliers Pacific Seacraft Crealock 44 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Pacific Seacraft Crealock 44 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Canada (50.0%), États-Unis (50.0%).
05Que regarder à la place d'un Pacific Seacraft Crealock 44 ?+
Les modèles comparables incluent Morgan Yachts Morgan 44, Pacific Seacraft Crealock 37, Hylas 44. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.