Noelex 25 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les Noelex 25 d'occasion se concentrent sur la version standard avec un puits de dérive, un safran arrière pivotant et un gréement fractionné à ¾. À l'intérieur, la cabine présente généralement des boiseries, une cloison principale avec cuisine et étagère à condiments, un coffre à vêtements dédié, un aménagement couchette de quart avec coffre à couverts, des étagères avant et une coiffeuse, ainsi que six couchettes décrites par les propriétaires comme idéales pour deux adultes et quatre enfants. Le cockpit est spacieux pour quatre adultes, et la fiche technique d'origine comprend des vitrages en plexiglas teinté, des panneaux de pont, une table et un coffre à batteries câblé. Certains bateaux présenteront un carrelage de cabine ajouté par le propriétaire et des couchettes en mousse conformes à une utilisation en croisière.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, les panneaux solaires sont fréquemment installés, et un spi est un équipement d'origine standard, donc s'attendre à le trouver ou à pouvoir facilement l'ajouter. Les améliorations fréquentes comprennent des batteries lithium, un convertisseur, un spi asymétrique, un bimini et un traceur de cartes — tous indiquant que les bateaux ont été refits pour une croisière côtière prolongée. Pour l'acheteur, les ensembles les plus importants concernent l'énergie et la puissance (souvent des panneaux solaires installés avec des batteries lithium et un convertisseur courants pour alimenter un réfrigérateur 12V et des feux de navigation câblés), le gréement et la manipulation des voiles (bimini et spi asymétrique associés au foc autovireur et au chariot de grand-voile), ainsi que la navigation (traceur de cartes associé aux feux de navigation câblés d'origine). Des éléments de confort moins essentiels comme les autoradios ou les barbecues ne justifient pas de peser sur sa décision d'achat.

What to Inspect

La liaison coque-pont est constituée d'une bande de déflecteur en caoutchouc plutôt que d'un renfort stratifié, vérifiez donc son état et tout affaissement qui pourrait résulter sur la ligne de tonture. Confirmez que l'axe de dérive et la pale du safran pivotant fonctionnent proprement, et assurez-vous que le puits de hors-bord dans le cockpit et sa plaque de fixation moteur sont sains. Le gréement dormant minimal — étai, deux haubans, pas de pataras ni de bas-haubans — doit être inspecté pour détecter toute corrosion des cadènes aux fixations situées à 600 mm vers l'arrière, ainsi que pour identifier toute fatigue dans le haut du mât non soutenu qui commence à fléchir dans les vents plus soutenus. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Noelex 25 se trouvent généralement en Nouvelle-Zélande et en Australie. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'état de l'antifouling et de la ligne de tonture ; tester le mouvement de la dérive et du safran ; inspecter le gréement dormant à trois parties et les cadènes ; vérifier que les installations solaires ou le parc de batteries lithium sont correctement câblés ; et privilégier un bateau dont le spi de base et le foc autovireur sont en bon état. Un exemplaire bien entretenu est un voilier transportable sans histoires, tout aussi à l'aise sur une rampe de mise à l'eau qu'en course d'une nuit.