Newport 16 à vendre et aperçu du marché

William Lapworth·1965·Lockley-Newport
Newport 16 drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · aile
Gréement
Sloop fractionné
LOA
15.58' · 4.75 m
Dépl.
750 lbs · 340 kg
Première année
1965

Le Newport 16 est un dériveur transportable de 16 pieds conçu par C. William Lapworth et construit par Lockley Newport Boats aux ÉtatsUnis, sa production ayant débuté à la fin des années 1960. Conçu comme un hybride de dériveur et de quillard familial, abordable et facile à mener, il a été produit en plusieurs centaines d'unités au cours des années 1970 et 1980 pour devenir un voilier de loisir populaire et un bateau d'apprentissage de club. Sa longueur horstout de 15,58 pieds et sa longueur à la flottaison de 13,67 pieds, associées à un déplacement de 750 livres et un lest de 250 livres, le placent résolument dans la catégorie des petits bateaux transportables, tandis qu'un maîtrebau de 6,25 pieds lui confère une surface habitable étonnamment spacieuse pour sa longueur.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
3 007 €
Demandé, pas vendu · 4 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
4 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
1
États-Unis (100.0%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Newport 16

Le Newport 16 est un dériveur transportable de 16 pieds avec cabine, conçu par Bill Lapworth et construit aux États-Unis sous plusieurs marques, notamment Newport Boats, Lockley Newport Boats, Gloucester Yachts et Capital Yachts. Pour un acheteur qui consulte le marché de l'occasion, il est essentiel de reconnaître qu'un même bateau peut apparaître sous les noms de Newport 16, Lockley Newport 16, Gloucester 16 ou de Neptune 15 modifié, tous partageant le concept central d'un hybride de dériveur et de quillard familial abordable, doté d'une quille pivotante ou d'une quille à aileron fixe.

Aménagements sur le marché de l'occasion

La flotte d'occasion se divise principalement entre les versions à quille pivotante et à aileron fixe, toutes deux dotées d'une étrave inclinée, d'un tableau arrière légèrement incliné et d'un safran sur tableau arrière relié à une barre franche. À l'intérieur, la cabine offre deux couchages pour adultes et deux enfants : une petite couchette en V double à l'avant avec des WC suspendus dessous, et deux couchettes de quart droites dans le carré. Il n'y a pas de cuisine, les acheteurs doivent donc considérer l'intérieur comme un abri de type camping plutôt que comme un véritable aménagement de croisière. Le cockpit est le véritable espace de vie du bateau, et sa taille relative est un argument de vente partagé par toutes les variantes de la marque.

Équipement et améliorations courantes

Le Newport 16 utilisant un moteur hors-bord, l'acheteur doit vérifier l'état du puits de moteur et du tableau arrière plutôt que de chercher des systèmes in-bord. Le jeu de voiles est l'autre grande variable : le gréement de sloop fractionné d'origine permet d'utiliser un foc de travail, un génois plus grand d'environ 59 pieds carrés, et des spinnakers asymétriques jusqu'à 117 pieds carrés pour le petit temps. Une remorque est pratiquement indispensable en raison de la conception transportable du bateau et de son intérêt pour les petits tirants d'eau, et les propriétaires ajoutent souvent un chariot de mise à l'eau ou un mécanisme d'axe de quille pivotante amélioré. Aucun groupe électrogène, dessalinisateur ou électronique de navigation spécifique n'est typique pour cette catégorie ; les améliorations significatives se concentrent sur la surface de voilure et le matériel de remorquage.

Ce qu'il faut inspecter

Le Newport 16 était proposé avec une quille pivotante et une dérive pivotante ; inspectez donc le puits de dérive, l'axe de rotation et la liaison coque-quille pour détecter toute usure ou infiltration d'eau. Le fonctionnement à faible tirant d'eau de la quille pivotante dépend du bon fonctionnement de la dérive et du safran, et le safran sur tableau arrière doit être vérifié pour s'assurer que les aiguillots et les biellettes sont en bon état. La construction entièrement en fibre de verre signifie que l'attention se porte principalement sur les problèmes mécaniques et d'humidité typiques des voiliers transportables des années 1960 à 1980. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le Newport 16 est encore présent sur le marché américain, plusieurs centaines d'unités ayant été produites tout au long des années 1970 et 1980 sous différentes appellations. Liste de contrôle pour l'acheteur :

  • Confirmez si la coque est en version quille pivotante, quille à aileron fixe ou dériveur
  • Vérifiez le nom du constructeur et la variante (Newport / Lockley / Gloucester / Neptune 15)
  • Inspectez le puits de dérive, l'axe de pivotement et l'accastillage du safran pour détecter toute usure
  • Examinez la fixation du moteur hors-bord et le tableau arrière pour détecter tout effort excessif
  • Comparez le jeu de voiles aux tailles d'origine du foc, du génois et de l'assymétrique
  • Attendez-vous à trouver une cuisine absente et des aménagements de salle d'eau minimaux sous le pont

Où ils sont listés

Les annonces Newport 16 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 4 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

4 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
États-Unis3 007 €40100.0%

Questions fréquentes

01Combien coûte un Newport 16 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Newport 16 d'occasion sur les 12 derniers mois est 3 007 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Newport 16 sont à vendre ?+
4 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Newport 16 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Newport 16 d'occasion sur les 12 derniers mois sont États-Unis (100.0%).