Guide d'achat Morgan 22
Le Morgan 22 est un petit croiseur conçu par Charles Morgan et construit par le chantier Morgan Yachts aux États-Unis de 1968 à 1971. C'est un monocoque en stratifié massif avec une quille courte et une dérive pivotante, doté d'éléments de boiseries. Sur le marché de l'occasion, il se présente comme un sloop en tête à barre franche compacte, dont la dérive rétractable augmente son intérêt pour les eaux peu profondes. Tout acheteur doit évaluer ses caractéristiques parfois capricieuses face à un aménagement intérieur à quatre couchettes véritablement fonctionnel.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque exemplaire suit le même plan essentiel : une cabine avant en V double avec un WC marin centré sous celle-ci, une cabine principale dont la table basse se transforme en couchette individuelle, et une couchette de quart à tribord arrière, offrant quatre couchages au total. La cuisine est fixée sur le côté bâbord juste en avant de l'échelle de descente et comprend une cuisinière à deux feux, un congélateur à glaçons par le haut et un évier ; les acheteurs doivent donc s'assurer que ces trois équipements sont intacts, car l'aménagement ne laisse aucun espace de préparation alternatif. Un safran sur tableau arrière avec barre franche et un moteur hors-bord d'origine définissent la configuration du cockpit et de l'auxiliaire, quel que soit l'historique de rénovation de chaque unité.
Équipement et améliorations courantes
Les systèmes simples du Morgan 22 signifient que peu d'améliorations apportées par les propriétaires atteignent une importance critique ; les points de vigilance les plus importants concernent le moteur hors-bord auxiliaire, le système de récupération de la dérive et les modifications apportées au gréement ou à la gestion des voiles. Les acheteurs doivent considérer toute modification du gréement, de la motorisation ou de l'électronique comme un travail individuel plutôt que comme une option standard, et inspecter chaque élément séparément.
Ce qu'il faut inspecter
Le seul point de défaut documenté concerne la bosse de dérive et sa ligne de rappel, que les tests d'époque décrivaient comme un système complexe nécessitant une inspection périodique et presque toujours un remplacement de l'ancrage à terme. Sur tout candidat, suivez le trajet de la bosse, vérifiez l'absence de filage ou de liaisons improvisées, et prévoyez un budget pour sa reconstruction plutôt que de supposer que l'ancienne installation reste opérationnelle. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux sont disponibles aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est courte : confirmer l'état du davier de dérive et son historique de remplacement, vérifier que les équipements de la cuisine et l'accastillage de conversion à quatre couchettes sont complets, et valider le fonctionnement du moteur hors-bord et du safran à barre franche. Le Morgan 22 récompense une inspection minutieuse du davier par un premier voilier de croisière facile à manœuvrer et doté d'un petit tirant d'eau, dont les aménagements surpassent ses dimensions papier.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Morgan 22. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
2 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Hurley 22 | 22' | $ 3 399 | 15 | 5 |
| Marshall 22 Cat | 22.18' | $ 17 900 | 13 | 1 |