MG Spring 25 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Sous le pont, le Spring 25 présente un aménagement à deux cabines qui se retrouve bien d'un exemplaire à l'autre. La section arrière bâbord abrite une grande cabine double, tandis que la section arrière tribord contient des cabinets de toilette spacieux et un coffre à cirés, avec le tableau de démarrage du moteur intégré dans un unique coffre profond du cockpit. À l'avant, le carré dispose de couchettes de salon acceptables pour les adultes et d'une table qui s'abaisse sur l'épontille pour former une couchette double ; la pointe avant accueille deux jeunes enfants, son lippe se relevant pour offrir de la place pour les pieds et augmenter la longueur de la couchette. Une cuisine à deux feux et une table à cartes orientée vers l'avant se situent au milieu de ce volume. MG Yachts annonçait six couchettes réparties en deux cabines, et l'ensemble d'aménagements d'origine (Trim Pack) comprenant des portes et des ferrures non vernies signifiait que les propriétaires finissaient les intérieurs selon des standards variables — d'où des différences entre les bateaux d'occasion quant à l'état de finition du bois plutôt qu'au plan d'aménagement.

Équipement et améliorations courantes

Des spinnakers et des pilotes automatiques sont fréquemment installés, conformément à sa vitesse aux allures portantes et à son utilisation côtière. Le moteur auxiliaire standard est un diesel Yanmar entraînant une hélice repliable bipale sur une chaise en P, soutenu par une seule batterie de 12 V et un régulateur de vitesse à manette unique dans le cockpit — des capacités modestes pour les standards actuels, de sorte que tout ajout de charge ou d'autoguidage est un avantage pour l'acheteur plutôt qu'une surprise. Au-delà de cela, le système de double écoute de grand-voile est d'origine et mérite d'être souligné : il élimine le chariot de bôme au niveau de la descente, mais impose des angles d'écoute décentrés peu pratiques.

Points à inspecter

L'histoire précoce du modèle inclut quelques pertes de mât, imputées à des défauts d'éjection, à des cadènes trop proches et à une flexion de la coque ; les premiers bateaux peuvent nécessiter un renforcement de l'emplanture de mât, et les propriétaires signalent un défaut connu de dépose des cadènes. Vérifiez l'étanchéité des emplacements de cadènes et l'emplanture du mât pour détecter tout mouvement ou réparation. La configuration à double safran signifie que l'eau de l'hélice passe entre les pales lors des démarrages au moteur, vous ne pouvez donc pas barrer avant d'avoir fait du chemin — vérifiez les deux pales de safran ainsi que leurs bagues. La quille à ailettes peu profonde offre peu de prise lorsque le bateau est à l'arrêt ; inspectez la quille courte en fonte pour détecter d'éventuels dommages dus aux impacts. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le Spring 25 sont le Royaume-Uni, les Pays-Bas et l'Irlande. Pour un acheteur potentiel, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'intégrité du pied de mât et des cadènes, tester le mouvement libre des deux safrans, et l'accepter comme un voilier de week-end côtier léger et amusant plutôt que comme un bateau hauturier. Il n'est pas recommandé pour un débutant, et la navigation hauturière prolongée est exclue.

• Vérifier le renforcement de l'emplanture de mât sur les premières coques
• Inspecter les cadènes pour détecter d'éventuels départs ou réparations
• Contrôler les bagues des doubles safrans et l'hélice sur support en P
• Considérer ce bateau comme un voilier de week-end côtier ou de régate uniquement