Melges 15 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Melges 15 partage le même cockpit rectangulaire profond avec des caissons latéraux enveloppants et un tableau arrière fermé qui a supprimé le faux fond pour plus de confort. La plateforme ergonomique a été conçue en fonction du tirant d'eau du cockpit, de la hauteur de la colonne vertébrale et de la disposition intérieure pour permettre aux adultes de naviguer confortablement. Le cockpit plus profond réduit la charge sur les genoux tout en aidant l'équipage à se sentir bien ancré. Un safran relevable se déclenche en soulevant la barre franche vers le haut et en la tirant vers l'avant, et la dérive sabre en alliage s'insère dans des puits de dérive protégés par des boîtiers en ABS. Il ne s'agit pas d'aménagements optionnels mais de la configuration standard de la classe ; les différences entre les bateaux résideront donc dans l'équipement et l'usure plutôt que dans la configuration de la coque. (1)

Équipement et améliorations courantes

Les Melges 15 d'occasion sont souvent équipés d'un spi asymétrique, envoyé depuis un sac de spi sur une plateforme avant surélevée dotée d'un bout-dehors rétractable et d'un système à une seule ligne pour une manipulation rapide. Le gréement standard comprend un mât en aluminium conique avec un bout de corne plus doux pour limiter la puissance, un solé de halebas Gnav qui libère l'espace dans le cockpit, et des foils en aluminium à forme constante pour garantir l'équité de la classe. Les acheteurs doivent vérifier que le circuit de drisse continue du spi à travers les trois œillets du sac et le rappel du bout-dehors par ressorts sont intacts, car ces éléments définissent le jeu de spinnaker si caractéristique de ce bateau. (2)

Ce qu'il faut inspecter

La gestion de l'eau est simple mais mérite d'être vérifiée : toute eau entrant dans le cockpit doit s'écouler par les dalots du tableau arrière et les bailles du cockpit, il faut donc s'assurer qu'ils sont dégagés et intacts. Les aiguillots de safran en alliage doivent s'emboîter avec un claquement sec dans les fémelots, et les logements en plastique ABS du puits de dérive doivent être sains pour éviter l'usure du puits. Inspectez le vérin de hale-bas Gnav et la liaison à mèche, l'extrémité conique du mât pour détecter la fatigue par flexion, et le tuyau d'étrave fixé sur la plateforme avant pour repérer des déchirures ou une fixation desserrée. (2)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les voiliers d'occasion de type Melges 15 apparaissent généralement aux Pays-Bas, aux États-Unis, en Autriche et en Allemagne. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que les chemins d'évacuation du tableau arrière fermé sont dégagés, que les ferrures du safran et de la dérive sabre sont sèches, que le gousset de spinnaker et le bout-dehors rétractable fonctionnent en une seule traction, et que le cockpit ne présente aucune faiblesse structurelle autour des caissons latéraux. Le but visé est un bateau propre conforme aux standards de la classe, équipé de son spi asymétrique et de ses appendices d'origine.