Guide d'achat Little Harbor 42
Ted Hood a dessiné le Little Harbor 42 à la fin des années 1980, et le chantier Little Harbor Yachts n'en a construit qu'une poignée, ce qui fait d'un Little Harbor 42 d'occasion sur le marché de l'occasion un voilier rare à trouver. C'est un croiseur dériveur à déplacement lourd, ce qui signifie que l'acheteur envisage un bateau important, soit à petit tirant d'eau (PTE) soit à grand tirant d'eau (GTE), plutôt qu'un croiseur côtier classique pour le week-end. Son déplacement de 27 450 livres et son lest en plomb de 10 950 livres lui confèrent la masse d'un véritable croiseur lourd, tandis que sa dérive lui permet de naviguer à environ 4 pieds 8 pouces de tirant d'eau ou d'atteindre 10 pieds de profondeur.
Ce qu'il faut inspecter
Comme très peu de ces voiliers ont été construits, l'expertise doit se concentrer sur les caractéristiques uniques de ce modèle. La dérive relevable et le saumon de quille sont les éléments clés : confirmez lors de la visite que la dérive pivote librement sur toute sa course et que le puits ne présente aucun signe d'infiltration d'eau ou de fissure structurelle à l'endroit où il rencontre la coque en stratifié massif. Avec la dérive relevée, mesurez pour vous assurer que le tirant d'eau sous charge se situe autour de 5,2 à 5,5 pieds et que la coque s'échoue au taux d'immersion annoncé d'environ 1 570 livres par pouce lorsque du poids est ajouté. Inspectez les terminaisons du gréement en tête — les drisses et le cunningham ont un diamètre de demi-pouce sur environ 130 pieds de longueur — pour détecter toute fatigue aux têtes soudées, et vérifiez l'état des écoutes de cinq huitièmes de pouce pour repérer tout ragage sur les rails de génois. La grande surface mouillée d'environ 592 pieds carrés signifie que l'état de la carène influence directement les performances ; inspectez donc la coque sous la flottaison pour détecter d'éventuels bulles osmotiques ou un faible profilage. Son ratio surface de voile/déplacement est de 14,2 sous la voile de référence et de 16,9 avec un génois de 135 %, vérifiez donc l'état des voiles pour vous assurer qu'elles ne subissent pas de déformation excessive liée à ces charges. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Un acheteur doit évaluer chaque coque sur sa propre expertise plutôt que par rapport à une norme de flotte, la production ayant été limitée à quelques bateaux seulement.
- Vérifiez que le puits de dérive est sec et que la dérive se déplace librement
- Contrôlez l'état des terminaisons de drisse en tête pour détecter toute fatigue à la longueur maximale de 130 pieds
- Inspectez le carène de 592 pieds carrés pour repérer d'éventuels bulles osmotiques ou zones de faible densité
- Confirmez le tirant d'eau sous charge autour de 5,2 à 5,5 pieds avec la dérive relevée
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Little Harbor 42. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| sept. 25 | 1 | 175 711 € | — |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
4 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Moody 42 | 41.79' | $ 64 949 | 14 | 4 |
| Hinckley Sou'wester 42/43 | 42.75' | $ 245 000 | 12 | 7 |
| Camper & Nicholsons 42 | 41.83' | $ 20 000 | 8 | 3 |
| Little Harbor 38 | 38' | $ 64 500 | 4 | 2 |