Conception et construction
Les dimensions de la coque du Laser définissent son caractère : avec une longueur de 4,23 m, un maître-bau de 1,42 m et une masse de 57 kg, c'est un dériveur planant compact et facilement transportable sur remorque, construit entièrement en fibre de verre. La discipline de construction de la classe fait partie de son attrait durable — chaque coque est fabriquée dans le même matériau et les appendices suivent la même règle, les foils ILCA étant également réalisés en fibre de verre. La dérive est une dérive sabre insérée dans son puits à l'arrière de l'emplanture du mât, et le safran se clipse facilement sur les fémelots sur le tableau arrière, faisant de l'armement et du démâtage une affaire de quelques secondes plutôt que d'une séance d'atelier. (1)
Gréement et comportement
L'une des caractéristiques uniques de la classe Laser est l'existence de trois gréements différents qui peuvent tous être utilisés avec la même coque, et l'ILCA 7 est le plus grand de ces gréements. Le bateau ne dispose que de quatre bosses de réglage principales — l'écoute de grand-voile, le halebas de bôme (kicker), le cunningham et le hale-dehors — un plan de pont délibérément minimaliste qui place tout le travail tactique sur le réglage des voiles et la position du corps. Au début des années 2000, la classe a introduit le gréement Turbo Kit, une évolution des options de réglage disponibles pour les navigateurs. Le gréement radial, connu sous le nom d'ILCA 6, partage la même coque mais utilise une section de mât inférieure spécifique à sa taille et sa propre voile de taille différente, adaptée aux navigateurs de 60 kg à 75 kg ; l'ILCA 7 est en revanche le bateau de gréement standard pour les équipages plus lourds.
Propriété et structure de la classe
Tous les coques Laser acceptant les trois gréements, une seule coque en fibre de verre de 57 kg peut servir à un voilier en croissance tout au long des catégories de poids et des niveaux de compétence, simplement en changeant de mât et de voiles. Le mât inférieur et la taille de voile propres au gréement ILCA 6 sont distincts de ceux de l'ILCA 7, de sorte que les propriétaires qui changent de classe n'ont besoin que des composants du gréement adaptés plutôt qu'un nouveau bateau. Cette modularité, associée à la construction robuste par injection, explique pourquoi ce plan a persisté comme un standard monotype.
Le verdict
L'ILCA 7 est un monocoque pour puristes : une coque en fibre de verre de 4,23 m pour seulement 57 kg qui privilégie la forme physique et le ressenti plutôt que les gadgets. Son système de contrôle à quatre lignes et sa famille de gréements interchangeables en font à la fois un bateau de régate exigeant et une option pratique pour l'achat.
Avantages
- Coque en fibre de verre et appendices robustes et légers, construits selon un standard monotype strict
- La coque unique accepte trois gréements, dont le gréement radial ILCA 6 pour les navigateurs plus légers
- Des commandes minimales et des appendices à gréement rapide abaissent la barrière d'accès au lancement et à la navigation
Les points faibles
- Les commandes de gréement minimales ne laissent aucune place pour l'aide au moteur ou des réglages complexes
- Le gréement standard ILCA 7 exige un poids du skipper plus élevé que la plage de 60 à 75 kg du Radial
