Laser ILCA 7 à vendre et aperçu du marché

Laser ILCA 7 — profile diagramApproximate side-elevation profile generated from published dimensions. Not a builder drawing.{"source":"listingsport.com","subject":"laser-ilca-7","renderer":"2026-09-20.1","mark":"lp-coord-v1"}
Plan approximatif

Survole une mesure pour voir sa valeur

L'ILCA 7 est la désignation portée par le dériveur monoplace Laser d'origine sous la nouvelle nomenclature de l'International Laser Class Association, et il s'agit essentiellement de la même coque de 4,23 m de longueur avec un maîtrebau de 1,42 m. Pesant seulement 57 kg, la coque est construite en fibre de verre renforcée de plastique et s'est forgé une réputation de construction robuste et de légèreté qui maintient ce plan à l'avantgarde des régates de dériveurs monotypés depuis des décennies.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
2 185 €
Demandé, pas vendu · 6 annonces
Annonces récentes · 90 j
1
6 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
0.0%
vs. médiane 12 mois
Pays avec annonces
2
États-Unis (66.7%) · Suisse (33.3%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Laser ILCA 7

L'ILCA 7 sur le marché de l'occasion est l'évolution à gréement complet du dériveur Laser d'origine, un coque en fibre de verre de 4,23 m et 57 kg avec un maître-bau de 1,42 m qui a été une référence monotype. Acheter un exemplaire d'occasion signifie s'engager dans une classe où la même coque accepte trois gréements et où la construction est restée délibérément uniforme, de sorte que la question d'achat porte sur l'état général et la complétude plutôt que sur la confusion des variantes.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Il n'existe en pratique qu'un seul aménagement : la coque de Laser elle-même, avec un puits de dérive à l'arrière de l'emplanture du mât et un safran sur tableau arrière qui se clipse sur des fémelots. Le bateau est un dériveur monoplace, il n'y a donc pas de plan de cabine ou de couchette à comparer. Ce qui change d'un bateau à l'autre, c'est la configuration du gréement — l'ILCA 7 porte la plus grande des trois voiles partageant cette coque, tandis que l'ILCA 6 Radial utilise son propre bas de mât et une voile plus petite. Une coque d'occasion peut être remotorisée et régréée pour passer d'une classe à l'autre avec les composants appropriés.

Équipement et améliorations courantes

Le gréement Turbo Kit de la classe, introduit au début des années 2000, est le principal point d'amélioration discuté par les propriétaires, modifiant la plage de réglage du gréement plutôt que l'ensemble de contrôle basique à quatre lignes composé d'écoute de grand-voile, hale-bas, cunningham et hale-dehors. Au-delà de cela, les seuls éléments importants pour l'acheteur sont les appendices — dérive et safran en fibre de verre — ainsi que le mât et la voile spécifiques au gréement. Aucun groupe électrogène, dessalinisateur ou équipement de navigation ne s'applique à un dériveur de cette taille ; les achats se font sur l'intégrité de la coque et la présence du gréement ILCA 7 correct.

Ce qu'il faut inspecter

Tous les coques de Laser sont construits en fibre de verre et sont réputés pour leur construction robuste et leur légèreté, mais un acheteur d'occasion doit confirmer que la coque est bien la moulure authentique de 57 kg et que le puits de dérive et les fémelots de tableau arrière sont intacts, car la dérive sabre s'insère à l'arrière de l'emplanture du mât et le safran se clipse sur le tableau arrière. Vérifiez l'état des appendices pour détecter d'éventuels dommages au fibre de verre, car les appendices ILCA étant également fabriqués en fibre de verre, ils ne sont pas interchangeables avec d'autres matériaux. Assurez-vous que les quatre manœuvres courantes — écoute de grand-voile, hale-bas, cunningham, hale-dehors — sont présentes et fonctionnelles. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les ILCA 7 d'occasion apparaissent généralement aux États-Unis, en Suisse et en Allemagne. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que la coque est le Laser standard en fibre de verre de 4,23 m avec un maître-bau de 1,42 m ; s'assurer que le gréement ILCA 7 (et non pas seulement un ILCA 6) est inclus ; inspecter le puits de dérive, les fémelots et les appendices en fibre de verre ; et confirmer que les quatre bosses de réglage principales sont d'origine et en état de marche.

Où ils sont listés

Les annonces Laser ILCA 7 couvrent 2 pays. États-Unis arrive en tête avec 4 annonces (66.7%), suivi de Suisse.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

6 annonces · 2 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
États-Unis2 185 €4166.7%
Suisse2 688 €2033.3%

Questions fréquentes

01Combien coûte un Laser ILCA 7 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Laser ILCA 7 d'occasion sur les 12 derniers mois est 2 185 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Laser ILCA 7 sont à vendre ?+
1 annonce Laser ILCA 7 a été publiée sur les 90 derniers jours, et 6 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Les prix des Laser ILCA 7 montent-ils ou baissent-ils ?+
Le prix demandé médian du Laser ILCA 7 est resté stable sur les 3 derniers mois par rapport à la médiane sur 12 mois.
04Où les voiliers Laser ILCA 7 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Laser ILCA 7 d'occasion sur les 12 derniers mois sont États-Unis (66.7%), Suisse (33.3%).