Design und Konstruktion
Die Abmessungen des Laser-Rumpfes prägen seinen Charakter: Mit einer Länge von 4,23 m, einer Breite von 1,42 m und einem Gewicht von 57 kg ist es eine kompakte, leicht trailerbare Gleitjolle, die vollständig aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt ist. Die strenge Bauvorschrift der Klasse ist ein Teil ihres anhaltenden Erfolgs – jeder Rumpf wird aus demselben Material gebaut, und auch die Anhänge folgen diesem Prinzip, wobei die ILCA-Anhänge ebenfalls aus GFK bestehen. Das Schwert ist ein Steckschwert, das hinter dem Mastfuß in seinem Schwertkasten eingehängt wird, und das Ruder lässt sich einfach auf die Fingerlinge am Spiegel klappen. Dadurch sind das Aufriggen und Absetzen der Segel in Sekunden erledigt, ohne dass dafür eine Werkstattbesuch erforderlich ist. (1)
Rigg und Handhabung
Eines der einzigartigen Merkmale der Laser-Klasse sind die drei verschiedenen Riggs, die alle mit demselben Rumpf genutzt werden können, wobei die ILCA 7 das größte dieser Riggs ist. Das Boot hat nur vier Hauptleinen – Großschot, Baumniederholer (Kicker), Cunningham und Unterliekstrecker – ein bewusst minimalistisches Decksplan, das die gesamte taktische Last auf den Segeltrimm und die Körperposition legt. In den frühen 2000er Jahren führte die Klasse das Turbo Kit-Rigg ein, eine Weiterentwicklung der Trimmoptionen für Segler. Das Radial-Rigg, bekannt als ILCA 6, teilt sich denselben Rumpf, verwendet jedoch einen Mastunterteil, das spezifisch für seine Größe und sein eigenes, unterschiedlich großes Segel konzipiert ist, das für Segler zwischen 60 kg und 75 kg geeignet ist; die ILCA 7 hingegen ist das Standard-Rigg-Boot für schwerere Crews.
Eignerschaft und Klassenstruktur
Da alle Laser-Rümpfe die drei Riggs aufnehmen, kann ein einziger 57 kg schwerer GFK-Rumpf einem wachsenden Segler über verschiedene Gewichtsklassen und Könnensstufen hinweg dienen – einfach durch den Austausch von Mast und Segel. Der eigene Untermast und die Segelfläche des ILCA 6-Riggs unterscheiden sich deutlich vom ILCA 7. Daher benötigen Klassenwechsler nur die passenden Rigg-Komponenten, anstatt ein neues Boot zu kaufen. Diese Modularität gepaart mit der robusten Formbauweise erklärt, warum das Design als Einheitsklasse Bestand hat.
Das Fazit
Die ILCA 7 ist ein Einhandboot für Puristen: Ein 4,23 m langer GFK-Rumpf von nur 57 kg, der Fitness und Gefühl über Gadgets stellt. Ihr vier-Leinen-Kontrollsystem und die austauschbaren Riggfamilien machen sie zu einem anspruchsvollen Regattaboot und einer praktischen Option für Eigner.
Vorteile
- Robuster, leichter GFK-Rumpf und Foils, die nach einem strengen Einheitsklassen-Standard gebaut sind
- Einzelrumpf akzeptiert drei Riggs, einschließlich des ILCA 6 Radial für leichtere Segler
- Minimaler Bedienkomfort und schnell aufzubauende Foils senken die Hürden beim Zuwasserlassen und Segeln
Nachteile
- Minimaler Riggbedienungsumfang lässt keinen Spielraum für Motorkraftunterstützung oder komplexe Trimmeinrichtungen
- Das Standard-Rigg ILCA 7 erfordert ein höheres Seglergewicht als das von der Radial geforderte Gewichtsbereich von 60–75 kg
