Conception et construction
L'Eolia 25 est construit principalement en stratifié de fibre de verre monolithique avec des boiseries, doté d'une coque et d'un pont rigides en fibre de verre plutôt qu'en sandwich. Sa coque présente une étrave inclinée et un tableau arrière vertical, et elle repose sur une quille à aileron fixe ou, en option, sur une configuration à quille courte et dérive. Le gouvernement se fait par un safran sur tableau arrière relié à une barre franche, ce qui maintient le profil des œuvres vives simple et la direction directe. Jeanneau construisait des coques en fibre de verre depuis 1958, et l'Eolia reflète cette construction manuelle simple de l'époque, loin des méthodes d'infusion ultérieures.
Gréement et comportement
Il est gréé en sloop en tête sur un gréement bermudien, avec des espars en aluminium et un gréement dormant en câble, soutenu par un mât emplanté sur le pont et un unique jeu de barres de flèche non poussantes. La surface de voilure atteint 239 pieds carrés, offrant un ratio surface de voile/déplacement de 15,84, modeste pour un petit voilier côtier. L'expert d'époque Steve Henkel a noté dans une revue de 2010 que soit la quille à aileron, soit la version quille avec dérive devraient propulser le bateau à sa vitesse de coque, qui se calcule ici à 6,24 nœuds. Son handicap moyen de régate PHRF est de 243, et Henkel s'est demandé ouvertement pourquoi le bateau portait un rating de 30 à 40 secondes au mile supérieur à celui de ses concurrents, une pénalité qu'il ne pouvait expliquer par le plan lui-même. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'Eolia 25 offre quatre couchages. Une couchette en V double occupe la pointe avant autour d'une table de carré rabattable, et une cabine arrière sur bâbord abrite une seconde couchette double. La cuisine est située à bâbord, juste en avant de la descente, sous forme d'îlot en L, avec la table à cartes en vis-à-vis sur tribord et les WC fermés juste en arrière de la descente du côté tribord. Henkel a trouvé l'aménagement très astucieux, avec la couchette double arrière placée sous le cockpit et des WC fermés debout installés dans la partie la plus haute de la cabine, et il a remarqué que la table glisse sur le brancard de mât pour former le centre d'une couchette double. Malgré un capot avant trop petit et l'absence de hublots ouvrants, il a écrit que cette disposition rend la cabine lumineuse et agréable. (1)
Known Issues
L'expertise de Henkel en 2010 avait souligné que la trappe avant trop petite et l'absence de hublots ouvrants limitaient la ventilation et la lumière naturelle dans la pointe avant. Il s'agit d'une contrainte d'architecture plutôt que d'un défaut qui se développerait en navigation, mais un acheteur doit comprendre que la cabine avant dépend de cette unique petite trappe pour l'aération.
Le Verdict
L'Eolia 25 est un voilier de croisière côtière compact et transportable sur remorque, doté d'un aménagement astucieux à quatre couchages et de systèmes simples et robustes. Le plan Briand privilégie la facilité de manœuvre et une navigation stable plutôt que la vitesse de régate, et la production de 1 288 unités témoigne d'une formule très appréciée. L'absence de hublots ouvrants et le petit capot avant constituent les principaux points faibles, mais pour un couple ou une petite famille en escapade côtière le temps d'un week-end, il reste un modèle français hors production, pratique et aux origines bien marquées.
Les points forts
- Voilier de croisière côtière transportable sur remorque avec 1 288 unités construites et une période de production bien définie
- Aménagement astucieux avec cabine arrière et dinette rabattable offrant quatre couchages
- Sloop simple à mât emplanté sur le pont, avec barre franche et safran sur tableau arrière
Points faibles
- Petit capot avant et absence de hublots ouvrants limitant la ventilation
- Pénalité PHRF de 30 à 40 secondes par mille non expliquée par la conception
