Islander 41 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Parce qu'il existe si peu d'exemplaires d'Islander 41, il n'y a pas un aménagement unique et dominant à retenir. La constante reste une longueur de 41 pieds avec un maître-bau de 13 pieds et un tirant d'eau de 6,5 à 6,8 pieds qui varie selon la charge, ce qui signifie que tout exemplaire sera un bateau de grande marina incapable d'accéder aux zones peu profondes. La coque large offre plus d'espace intérieur que les deux tiers des modèles comparables, de sorte qu'une coque légèrement modernisée semblera spacieuse par rapport aux croiseurs-régatiers plus étroits de cette époque.

Équipements et améliorations courantes

Des panneaux solaires sont fréquemment installés sur les Islander 41 mis en vente, et les acheteurs y trouveront souvent un dessalinisateur, un convertisseur, une grand-voile sur enrouleur, un hardtop, un radar, un AIS, un pilote automatique, un traceur de cartes et un radeau de survie comme équipements habituels. Pour un sloop de 41 pieds destiné à la navigation hauturière, les ensembles les plus importants concernent l'énergie et la puissance — des panneaux solaires avec un convertisseur et un dessalinisateur pour assurer une autonomie — ainsi que la navigation et la sécurité, où le radar, l'AIS, le pilote automatique et un radeau de survie transforment un sloop rare en un voilier capable de traverser les océans. Une grand-voile sur enrouleur et un hardtop répondent plutôt à des besoins pratiques de manœuvre en équipage réduit et de protection du cockpit qu'à des options esthétiques.

Ce qu'il faut inspecter

L'Islander 41 ne présente aucun défaut structurel signalé dans les documents disponibles, de sorte que l'inspection se concentre sur les contraintes inhérentes à ce plan. Confirmez le tirant d'eau de 6,5 à 6,8 pieds selon la charge par rapport aux plans de la marina, car une quille à aileron profonde reste sa limite principale. Vérifiez que le gréement en tête est complet et que les longueurs de drisse correspondent à la norme des 39 mètres avec du 12 mm, car un plan d'origine légèrement sous-gréé signifie que le manque d'équipement nuit à la vitesse par petit temps. Avec seulement quelques coques construites, vérifiez tous les détails de construction provenant d'un chantier autre qu'Islander en consultant le numéro de coque, et considérez les pièces de rechange comme une recherche personnalisée. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Islander 41 apparaissent généralement aux États-Unis, à la Grenade, aux Pays-Bas, en Italie et en Croatie. Pour un acheteur, la sélection se limite à :

• Confirmez que le tirant d'eau de 1,98 à 2,08 m convient à vos ports.
• Vérifiez que le gréement en tête et les drisses de 39 mètres sont en bon état.
• Consultez le chantier de construction du coque et notez l'absence de classe internationale.
• Privilégiez un dessalinisateur, un convertisseur et des panneaux solaires installés pour la croisière.
• Inspectez la présence d'éventuelles modifications non standard issues de chantiers de seconde main.