Island 17 à vendre et aperçu du marché

Les aménagements sur le marché de l'occasion

Deux époques de construction définissent la flotte d'occasion. Les premières coques d'Ocean Yachts, de la fin des années soixante à 1979, semblaient avoir été construites uniquement en jaune vif, tandis que les bateaux de Sumner Islands qui ont suivi étaient majoritairement blancs. Tous partagent la même carène à tableau arrière inversé qui ajoutait de la longueur par rapport au modèle mère Tanzer 16, un cockpit ouvert offrant quatre places assises confortables, et une cabine avant simple pour la nuit. La configuration avec dérive permet un tirant d'eau minimum inférieur à un pied pour les mise à l'eau dans les eaux peu profondes, et un tirant d'eau maximum de 3 pieds 6 pouces avec la dérive basse. Les bateaux Sumner ultérieurs ont ajouté des flotteurs de protection dans le cockpit et d'autres raffinements, mais l'aménagement intérieur est resté essentiellement inchangé.

Équipement et améliorations courantes

Le gréement de sloop fractionné de l'Island 17 porte par défaut une grand-voile de 100 pieds carrés et un foc de 35 pieds carrés, avec un génois de 55 pieds carrés et un spinnaker de 205 pieds carrés disponibles pour le petit temps ou les navigations au portant. Aucune liste d'options d'origine ne subsiste pour montrer l'équipement habituellement installé, les acheteurs doivent donc s'attendre à un bateau nu et considérer tout élément ajouté comme une amélioration personnelle. Les éléments les plus importants à rechercher sont ceux liés au gréement et à la manœuvre des voiles — un génois ou un spinnaker en bon état et une chaise moteur extérieure solide sur le tableau arrière — car l'âme en contreplaqué du tableau arrière d'origine est un point faible connu. Les ajouts de confort et de navigation, s'ils existent, sont purement d'initiative privée et ne sont pas caractéristiques de la classe.

Ce qu'il faut inspecter

Le seul défaut documenté à vérifier est le contreplaqué d'origine à l'intérieur du tableau arrière, là où sont fixés les fémelots et le support moteur ; sur un exemplaire signalé, ce contreplaqué s'était délamé, il convient donc de sonder le tableau arrière pour détecter d'éventuelles zones molles ou séparations autour de ces équipements. Au-delà de la structure, gardez à l'esprit que le faible couple de redressement du bateau impose le respect dans les rafales, un trait de comportement plutôt qu'un défaut, mais qui en dit long sur la façon dont l'ancien propriétaire a navigué et stocké le bateau. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique pour ces bateaux est les États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer l'époque de construction en observant la couleur de la coque, inspecter l'âme du tableau arrière au niveau de l'embase moteur et des fémelots, vérifier le mécanisme de dérive et de safran, et évaluer le jeu de voiles pour s'assurer qu'il contient un génois ou un spinnaker si la navigation au portant est importante. Un Island 17 en bon état représente une entrée économique dans la voile transportable classique, avec un minimum de systèmes à risquer de tomber en panne.