Guide d'achat International 6-Meter
Le 6-Mètres international sur le marché de l'occasion est un morceau d'histoire de la course plutôt qu'un croiseur familial. Construit selon une jauge qui permet aux architectes de varier dans des limites fixes, chaque coque est unique tout en concourant sans handicap. Quiconque achète dans cette classe s'engage dans une lignée olympique et un banc d'essai de développement, et non dans un bateau équipé pour le confort.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le Six Metre étant une classe de développement, les bateaux d'occasion reflètent l'époque des règles pour laquelle ils ont été construits : des coques anciennes gréées auriques d'environ 9,5 mètres de longueur hors-tout (LHT) et à maître-bau étroit, des bateaux plus récents de la Seconde Règle proches de 11 mètres avec gréement bermudien, et des « Moderns » des années 1970 dotés de safrans séparés et de formes de proue et de poupe modifiées. Tous sont dépouillés pour gagner du poids et offrent peu de protection contre la pluie, de sorte que l'« aménagement » se résume essentiellement à une coque de course avec un intérieur minimal.
Équipement et améliorations courantes
On trouve souvent des pilotes automatiques sur les annonces de vente, ajout notable étant donné que les bateaux ont été initialement construits pour la régate avec un équipage de cinq personnes et une électronique minimale, conformément aux règles de l'International Six Metre Archive. Au-delà de cela, les acheteurs doivent s'attendre à un équipement d'origine spartiate ; tout matériel de navigation ou de manœuvre supplémentaire au-delà d'un système d'aide à la marche au vent est généralement une amélioration apportée par le propriétaire plutôt qu'une option d'usine. (1)
Ce qu'il faut inspecter
Il s'agit de bateaux réputés pour leur humidité à la mer, il convient donc d'inspecter l'évacuation du cockpit et tous les joints structurels pour détecter toute infiltration d'eau et des signes d'usure liés à l'exposition de l'équipage au mouillage. Les premières coques de la First Rule étaient limitées en termes de navigabilité, et ce n'est que la Third Rule de 1933 qui a apporté des quilles plus profondes, un lest plus bas et des sections avant plus volumineuses ; vérifiez selon quelle règle le modèle concerné a été construit avant d'évaluer sa stabilité. Les Moderns des années 1970 ont séparé le safran de la quille, il faut donc s'assurer que cette liaison ainsi que l'amélioration de la quille propre à cette époque sont bien conservées. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques pour l'International 6-Meter sont l'Allemagne, les États-Unis et la Finlande. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer l'époque de la jauge et les caractéristiques de coque correspondantes, s'attendre à une navigation humide et peu abritée, rechercher un pilote automatique souvent présent comme compromis pour une utilisation en équipage réduit, et accepter que le confort sera absent par conception.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le International 6-Meter. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 2 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| avr. 26 | 1 | 129 028 € | — |
| août 26 | 1 | 139 350 € | +8.0% |
Où ils sont listés
Les annonces International 6-Meter couvrent 1 pays. Allemagne arrive en tête avec 2 annonces.
Répartition par Pays
2 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Allemagne | 134 189 € | 2 | 1 | 100.0% |