International 6-Meter Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Da die Six Metre eine Entwicklungsklasse ist, spiegeln die gebrauchten Boote die Ära der jeweiligen Regeln wider, für die sie gebaut wurden: Frühe Gaffelriggs mit rund 9,5 Metern Länge über alles und schmaler Breite, späterer Second Rule mit fast 11 Metern Länge und Bermudan-Rigg sowie die sogenannten Moderns aus den 1970er Jahren mit getrennten Rudern und modifizierten Bug- und Heckformen. Alle sind auf das Wesentliche reduziert, um Gewicht zu sparen, und bieten nur wenig Schutz vor Wettereinflüssen. Das „Layout“ ist im Grunde ein reiner Regattakörper mit minimalem Innenraum.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf Gebrauchtbooten sind Autopiloten oft zu finden – ein bemerkenswerter Zusatz, da die Boote ursprünglich mit einer fünfköpfigen Crew und minimalem Elektronik-Ausbau gemäß den Richtlinien des International Six Metre Archive gesegelt wurden. Darüber hinaus sollten Käufer mit spärlicher Originalausrüstung rechnen; jegliche Navigationselektronik oder Segelbedienung außerhalb eines Selbststeuerhilfsmittels ist in der Regel ein Upgrade des Eigners und kein Werksstandard. (1)

Was zu inspizieren ist

Dies sind bekanntermaßen sehr nasse Boote unter Segeln. Überprüfen Sie daher die Cockpitentwässerung und alle strukturellen Verbindungen auf Wassereintritt und Spuren von Verschleiß durch stehende Crews an Bord. Die frühen Rümpfe der „First Rule“ waren in ihrer Seetüchtigkeit begrenzt; erst die „Third Rule“ von 1933 brachte tiefere Kiele, tieferen Ballast und auftriebsstärkere vordere Sektionen. Prüfen Sie vor dem Beurteilen der Stabilität, nach welcher Regel das jeweilige Boot gebaut wurde. Die „Moderns“ aus den 1970er Jahren trennten das Ruder vom Kiel – prüfen Sie daher, ob diese Verbindung sowie die spezifische Kielverbesserung dieser Ära intakt sind. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Typische Märkte für die International 6-Meter sind Deutschland, die Vereinigten Staaten und Finnland. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz: Bestätigen Sie das Regatta-Era und die entsprechenden Rumpfmerkmale, rechnen Sie mit einem nassen Segeln und mangelndem Schutz vor Wind und Wetter, suchen Sie nach einem oft vorhandenen Autopiloten als Zugeständnis für den Einhandbetrieb und akzeptieren Sie, dass Komfortelemente konstruktionsbedingt fehlen werden.