International 6-Meter in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Poiché il Six Metre è una classe evolutiva, le barche usate riflettono l'era delle regole per cui sono state costruite: scafi iniziali con armo aurico di circa 9,5 metri di lunghezza fuori tutto e bagli stretti, barche successive della Second Rule vicine ai 11 metri con armi bermudiani, e i Modern degli anni '70 con timoni separati e forme di prua e poppa riviste. Tutte sono svuotate per risparmiare peso e offrono pochissima protezione dalle intemperie, quindi il "layout" è essenzialmente un guscio da regata con interni minimi.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli autopiloti sono spesso visibili sugli esemplari sul mercato dell'usato, un aggiornamento degno di nota dato che le barche venivano originariamente regate con un equipaggio di cinque persone e una minima elettronica secondo l'archivio dell'International Six Metre. Oltre a questo, gli acquirenti devono aspettarsi un equipaggiamento originale ridotto; qualsiasi strumento di navigazione o gestione delle vele oltre un ausilio per l'autogoverno è tipicamente un aggiornamento dell'armatore piuttosto che uno standard di fabbrica. (1)

Cosa ispezionare

Si tratta di barche notoriamente bagnate da condurre, quindi ispezionate lo scarico del pozzetto e tutte le giunzioni strutturali per verificare la presenza di infiltrazioni d'acqua e segni di usura dovuti all'esposizione dell'equipaggio all'ancora. I primi scafi della First Rule erano limitati in termini di marinità, e solo il Third Rule del 1933 introdusse chiglie più profonde, zavorra più bassa e sezioni prodiere più galleggianti; verificate a quale regola è stato costruito un esemplare prima di valutare la stabilità. I Moderns degli anni '70 separarono il timone dalla chiglia, quindi controllate che l'attacco e il miglioramento della chiglia specifico di quell'epoca siano integri. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici dell'International 6-Meter sono la Germania, gli Stati Uniti e la Finlandia. Per chi sta valutando un acquisto, la lista delle cose da controllare è breve: confermare l'era della regola e i relativi tratti dello scafo, aspettarsi una navigazione bagnata e priva di ripari, cercare un autopilota spesso presente come compromesso per l'uso con equipaggio ridotto e accettare che i comfort di bordo saranno assenti per scelta progettuale.