Guide d'achat Hunter 170
Le Hunter 170 est un dériveur américain construit par le chantier Hunter Marine et conçu par le Hunter Design Team, remplacé plus tard en production par le Marlow-Hunter 18 en 2011. Sur le marché de l'occasion, il se présente comme un daysailer léger et échouable de 480 livres, doté d'une dérive pivotante, d'un tableau arrière ouvert et d'une construction en composite ACP qui le rend insubmersible grâce à une flottabilité positive intégrée. Les acheteurs y trouveront un bateau facile à transporter sur remorque, simple à gréer et adapté aux eaux peu profondes.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque Hunter 170 partage le même plan de base : un gréement de sloop fractionné sur un monocoque de 17 pieds avec un maître-bau de 7 pieds et un safran sur tableau arrière contrôlé par barre franche. La dérive rétractable affiche un tirant d'eau de moins de 6 pouces en position haute et de 4 pieds 6 pouces en position basse, permettant à la même coque de naviguer aussi bien sur la plage que dans la baie. Sous le gréement, le cockpit est ouvert avec des bancs moulés et peut accueillir jusqu'à six personnes, tandis qu'un espace de rangement avant recouvert de toile et des sacs d'écoutes montés sur le mât permettent de stocker le matériel. Un tableau arrière inversé ouvert et un rail de fargue central au niveau du cockpit sont de série ; ce bateau est un dériveur de loisir insubmersible doté de 1 500 livres de flottabilité.
Équipement et améliorations courantes
Les options d'origine à noter sur un 170 d'occasion sont rares mais importantes. Un moteur hors-bord de 2,5 chevaux était proposé pour les manœuvres de port, et un spi asymétrique de 202 pieds carrés était disponible pour la navigation au portant. Le foc sur enrouleur et la grand-voile simple à hale-dehors unique sont de série, tout comme les boîtes à écoutes et le rangement dans la pointe avant. Les acheteurs doivent confirmer si le spi optionnel ou le moteur hors-bord sont présents, car ils modifient les capacités du bateau mais ne sont pas présents sur tous les exemplaires.
Ce qu'il faut inspecter
L'unique élément documenté concernant les propriétaires est le taud de rangement de toile à l'avant, qui ne supporte pas le poids d'une personne lorsqu'on se penche vers les taquets. Vérifiez que la toile s'ouvre proprement et que le rangement inférieur avant est intact. Sinon, les couches collées (non stratifiées) de la coque en ACP signifient que la délamination n'est pas un problème connu, et l'extérieur résistant aux rayures présente une usure facile à entretenir. Vérifiez que le contre-poids de la dérive et le safran relevable fonctionnent bien, et que l'emplanture du mât est sans dommage. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les Hunter 170 se trouvent aux États-Unis. Pour un acheteur potentiel, le message est clair :
- Vérifiez que la dérive et le safran se rétractent bien pour le transport sur remorque
- Contrôlez le taud d'étrave à la recherche de déchirures et de points de rupture faciles
- Confirmez la présence du moteur hors-bord ou du spi asymétrique optionnels si vous en avez besoin
- Inspectez la coque en ACP uniquement pour détecter des rayures, pas de délamination
- Adaptez les besoins de votre équipage au plafond de six personnes dans le cockpit
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Hunter 170. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 3 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| sept. 25 | 2 | 2 202 € | — |
| avr. 26 | 1 | 5 095 € | +131.4% |
| mai 26 | 3 | 2 590 € | -49.2% |
Où ils sont listés
Les annonces Hunter 170 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 6 annonces.
Répartition par Pays
6 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 2 590 € | 6 | 0 | 100.0% |