Guide d'achat Flying Cruiser S
Le Flying Cruiser S est un dériveur de 16,8 pieds conçu par Heribert Streuer et construit par le chantier BWC Bootswerft u. Charterbetrieb Illmensee GmbH à partir de 1970. Sur le marché de l'occasion, il séduit les navigateurs qui recherchent un dériveur léger et transportable sur remorque, pouvant être mis à l'eau depuis une barre de sable à marée descendante grâce à sa dérive relevable.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le Cruiser S étant un petit dériveur et non un bateau à cabine, il n'existe pas d'intérieur de croisière à comparer entre les différents modèles d'occasion. La caractéristique variable à prendre en compte est la largeur de la coque : avec 2,00 mètre de maître-bau pour 5,10 mètres de longueur hors-tout, elle est plus large que la plupart de ses concurrents de cette taille, et les acheteurs d'occasion doivent rechercher le plan de pont ouvert et spacieux qui a valu à ces bateaux leur réputation de pouvoir accueillir deux ou trois personnes sans se sentir à l'étroit. Le puits de dérive est la seule caractéristique structurelle qui définit l'aménagement sous la flottaison, et son axe de pivotement ainsi que son câble de descente doivent être intacts.
Équipement et améliorations courantes
Avec un gréement de sloop en tête d'environ 129 pieds carrés, les points importants à examiner sur le marché de l'occasion concernent les espars, l'accastillage de la quille relevable et la remorque plutôt que les équipements de confort. Un acheteur doit confirmer l'état du pivot et du câble de dérive, la solidité du mât et de la bôme, ainsi que l'adéquation de la remorque pour une coque de 772 livres. Au-delà de cela, tout sac de flottabilité supplémentaire, roue de secours ou petit support de moteur hors-bord relève de la commodité personnelle plutôt que d'un système d'origine.
Ce qu'il faut inspecter
Vérifiez que la coque est en fibre de verre solide sans point mou, et assurez-vous que la dérive pivote librement comme une quille relevable le doit. Confirmez que le ratio d'immersion annoncé d'environ 384 lb/pouce correspond à une coque saine et que le lest en plomb de 110 livres reste bien en place. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Aucune donnée de marché régional n'est disponible pour ces bateaux, les acheteurs doivent donc considérer leur disponibilité comme opportuniste via les circuits généraux des dériveurs d'occasion et des voiliers transportables sur remorque plutôt que comme une catégorie de courtage spécialisée. Pour le bon acheteur, le Cruiser S reste une porte d'entrée sans trop d'engagement dans la navigation en eaux peu profondes.
- Confirmer la présence d'une dérive pivotante libre et d'un câble de dérive intact
- Vérifier l'absence de faiblesse ou de réparation dans la coque en stratifié massif
- Confirmer la présence d'un lest en plomb de 110 lb et le comportement d'immersion à 384 lb/pouce
- Inspecter le mât, la bôme et la remorque pour un dériveur de 772 lb et 16,8 pieds
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Flying Cruiser S. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 2 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mars 26 | 1 | 3 000 € | — |
| mai 26 | 1 | 1 800 € | -40.0% |
Où ils sont listés
Les annonces Flying Cruiser S couvrent 2 pays. Autriche arrive en tête avec 1 annonces (50.0%), suivi de Allemagne.