Guide d'achat Columbia 5.5
Le Columbia 5.5 sur le marché de l'occasion est un oiseau rare : moins de 50 coques ont été construites après que Columbia Yachts de Costa Mesa a introduit ce monotype en fibre de verre en 1963, et le bateau avait quitté la gamme en 1969. Ce que vous achetez est un voilier de course/journée à cockpit ouvert qui partage sa coque en goutte d'eau avec le Sabre, plus courant, issu d'une lignée olympique de 5.5 Mètres. Attendez-vous à un choix restreint et à un bateau qui récompensera un acheteur qui comprend ses origines.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Il n'y a pas de cabine à évaluer sur le 5.5 lui-même — c'était le croiseur/voilier de jour à cockpit ouvert du duo, tandis que le Sabre utilisait la même coque avec un pont surélevé, une cabine et des couchettes pour quatre personnes. Un 5.5 d'occasion présentera un pont plat et un intérieur destiné à la régate, et non un aménagement de croisière. Si une annonce prétend proposer des couchages fermés, vous regardez un Sabre, pas un 5.5, et vous devez ajuster vos attentes en conséquence.
Équipement et améliorations courantes
Aucun niveau de motorisation, de capacité des réservoirs ou d'électronique n'est standard pour la classe ; par conséquent, tout moteur, batterie ou équipement de navigation ajouté doit être considéré comme une installation ultérieure. Le gréement de sloop fractionné avec 311 pieds carrés de voilure et une hauteur sous barrots de 39 pieds définit le programme de navigation ; l'acheteur doit confirmer que le mât, la bôme et le gréement dormant sont d'époque ou judicieusement renouvelés.
Ce qu'il faut inspecter
Le point faible du 5.5 n'est pas la pourriture ou l'effondrement du gréement, mais bien son origine et sa reconnaissance au sein de la classe. La classe International 5.5 Meter a interdit ces modèles de fibre de verre plus légers, du moins au début, et la tentative de Columbia de les vendre comme voiliers de sport et de randonnée à la journée n'a pas fonctionné, laissant le modèle orphelin lorsque la classe a refusé d'approuver la fibre de verre. Lors d'une visite, vérifiez le numéro de coque et l'origine du moule afin de vous assurer que vous achetez bien un 5.5 dérivé de Carina et non un Sabre ultérieur avec le pont coupé. Confirmez que le pont flush et la coque en forme de goutte d'eau correspondent bien à la forme, et demandez au vendeur l'historique de la classe ou des régates — le trophée de classe du Stockton Sailing Club était une cuvette en acier inoxydable, une particularité qui mérite d'être évoquée pour tester les connaissances locales. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Lorsqu'un exemplaire apparaît sur le marché, agissez avec détermination.
- Vérifiez l'identité de la coque par rapport à la forme dérivée de Carina
- Confirmez la configuration de pont plat et cockpit ouvert
- Vérifiez le gréement et le jeu de voiles pour ce sloop de 311 pieds carrés
- Demandez l'historique de course ou de classe avant d'offrir un prix
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Columbia 5.5. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.