Guide d'achat Cape Dory 10
Le Cape Dory 10 est le dériveur d'origine de Cape Dory, construit par Cape Cod Shipbuilding de 1964 à 1983 sur la base de la coque à dérive de 10,5 pieds d'Andrew C. Vavolotis. Sur le marché de l'occasion, il apparaît plutôt comme un dériveur transportable sur le toit d'une voiture que comme un voilier de croisière, et l'acheter signifie évaluer l'état de la fibre de verre et l'intégrité du gréement plutôt que les listes d'options.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque exemplaire partage la même configuration essentielle : une longueur à la flottaison de 10 pieds, un maître-bau de 4 pieds 8 pouces et une dérive qui se relève à 0,42 pied pour le transport sur remorque ou la propulsion à la rame, et qui descend à 2 pieds sous voiles. Avec un déplacement de 150 livres et aucun lest, il n'y a pas de version à quille profonde ni de version à cabine parmi lesquelles choisir — le bateau est ce qu'il est, un voilier adapté à la navigation à la rame, de sorte que l'acheteur d'occasion compare en réalité l'état général et le type de gréement plutôt que les aménagements propres à une année de modèle.
Équipement et améliorations courantes
La différence significative entre les unités survivantes réside dans le plan de voilure. La grand-voile gréée en Gunter glissante est la norme, et certaines embarcations sont équipées de l'alternative Leg-o-Mutton ; les deux sont suffisamment simples pour qu'un manque de voile soit le principal point faible à signaler. Au-delà du gréement, il y a peu d'améliorations à envisager — une dérive, des rames et une remorque complètent le tableau, et la valeur du bateau pour sa simplicité signifie que la plupart des acheteurs doivent rechercher un gréement complet et d'origine plutôt que des équipements supplémentaires.
Ce qu'il faut inspecter
L'expertise d'époque précise que le Cape Dory 10 présente des limites en matière de performances sous voiles, en particulier au portant au mouillage ; un essai en mer doit donc confirmer son comportement classique de dériveur à dérive — et non révéler des dommages cachés. En revanche, inspectez la coque en stratifié massif pour détecter les contraintes habituelles au niveau du puits de dérive et du plat-bord, car sa construction robuste en fibre de verre est le seul système qui doit être sain pour que ce bateau de 150 livres reste sûr. (1)
Disponibilité et conseils aux acheteurs
La disponibilité régionale n'est pas précisée dans le dossier, les acheteurs doivent donc simplement surveiller les circuits généraux de petits dériveurs d'occasion pour trouver un exemplaire complet. Pour un Cape Dory 10 d'occasion, le message est simple : vérifiez que la coque est saine, que la voile Gunter ou Leg-o-Mutton est présente et que la dérive bouge librement. Un bateau complet, non modifié et conservant un travail de menuiserie d'origine est celui qui mérite d'être acheté.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Cape Dory 10. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| sept. 25 | 1 | 1 889 € | — |
Où ils sont listés
Les annonces Cape Dory 10 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 1 annonces.
Répartition par Pays
1 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 1 889 € | 1 | 0 | 100.0% |