Guía del comprador del Cape Dory 10
El Cape Dory 10 es el velero de orza original de Cape Dory, construido por Cape Cod Shipbuilding desde 1964 hasta 1983 con el casco de orza de 10,5 pies diseñado por Andrew C. Vavolotis. En el mercado de ocasión aparece como un velero de transporte para el techo del coche más que como un crucero, y adquirir uno significa evaluar más el estado de la fibra de vidrio y la integridad del aparejo que las listas de opciones.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Cada unidad comparte la misma distribución esencial: una eslora en flotación de 10 pies, una manga de 4 pies y 8 pulgadas y una orza que se eleva hasta los 0,42 pies para el transporte en remolque o a remo, y que baja hasta los 2 pies bajo vela. Con un desplazamiento de 150 libras y sin lastre, no existe ninguna variante de quilla profunda ni versión con cabina entre las que elegir; el barco es lo que es, una embarcación de remo adaptada para navegar a vela, por lo que el comprador de ocasión realmente está comparando el estado de conservación y el tipo de aparejo más que las distribuciones según el año del modelo.
Equipamiento y mejoras habituales
La distinción significativa entre los supervivientes es el aparejo. La vela mayor con aparejo de cangreja deslizante es estándar, y algunos barcos llevan la alternativa Leg-o-Mutton; ambas son lo suficientemente sencillas como para que la ausencia de una vela sea la principal deficiencia de equipamiento a señalar. Más allá del aparejo, hay poco que actualizar: una orza, remos y un remolque completan el conjunto, y el valor del barco por su sencillez significa que la mayoría de los compradores deberían buscar un aparejo completo y original en lugar de equipo añadido.
Qué inspeccionar
La revisión del período indica claramente que el Cape Dory 10 tiene limitaciones en el rendimiento de navegación, especialmente al navegar a vela con viento portante, por lo que una prueba de mar debe confirmar que se comporta como lo haría un velero de orza —no revelar daños ocultos. De lo contrario, inspeccione el casco de fibra de vidrio maciza en busca de las tensiones habituales en el tronco de la orza y en la regala, ya que su robusta construcción de fibra de vidrio es el único sistema que debe estar en buen estado para que un barco de 150 libras siga siendo seguro. (1)
Disponibilidad y consejo para el comprador
La disponibilidad regional no se especifica en el resumen, por lo que los compradores simplemente deben vigilar los canales generales de veleros usados en busca de una unidad completa. Para un Cape Dory 10 de segunda mano, el mensaje es breve: confirme que el casco está en buen estado, que cuenta con la vela Gunter o Leg-o-Mutton y que la orza se mueve libremente. Un barco completo, sin modificaciones y con la construcción artesanal original es el único que merece la pena adquirir.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Cape Dory 10. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 1 fila
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| sept 25 | 1 | 1889 € | — |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Cape Dory 10 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 1 anuncios.
Desglose por País
1 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 1889 € | 1 | 0 | 100.0% |