Beneteau Evasion 28 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Evasion 28 partage le même plan fondamental : un monocoque avec une coque en stratifié massif et un pont en sandwich balsa, une quille longue fixe et un safran monté sur la quille. À l'intérieur, le bateau offre quatre couchages grâce à une couchette double et une couchette simple dans le carré principal, ainsi qu'une couchette de quart arrière à tribord. La cuisine se trouve à bâbord dans le poste de barre avec une cuisinière à deux feux et un évier, en face d'un poste de navigation, tandis que les WC sont situés à l'avant. Une barre à roue dans le poste de barre et une barre franche dans le cockpit offrent deux postes de manœuvre. La hauteur sous barrots est de 72 pouces. Le moteur diesel Volvo MD11C, le réservoir de carburant de 23,8 gallons et le réservoir d'eau de 52,8 gallons sont d'origine, de sorte que les différences d'aménagement entre les bateaux concernent principalement l'entretien du propriétaire et l'état des améliorations plutôt que des variantes d'usine.

Équipement et améliorations courantes

Deux éléments sont fréquemment installés sur l'ensemble de la flotte : un pilote automatique et un traceur de cartes, tous deux cohérents avec le programme de navigation côtière du bateau et sa barre à roue. Pour un acheteur, l'équipement clé reste la centrale de navigation — un traceur de cartes associé à un pilote automatique permet de manœuvrer l'Evasion 28 en solitaire depuis la roue abritée, ce qui est précieux compte tenu du roulis lent de la quille longue. Au-delà de cela, les annonces de bateaux d'occasion présentent le reste de l'équipement de manière générale ; la cuisinière à deux feux d'origine, l'évier et le Volvo MD11C restent la norme à vérifier plutôt qu'à attendre comme une amélioration.

Ce qu'il faut inspecter

Le pont est en sandwich balsa, une construction qui impose une expertise minutieuse de l'humidité là où les passages d'accastillage ou les anciennes bases de winches ont permis à l'eau d'atteindre l'âme. La coque est en stratifié massif et moins préoccupante sur le plan structurel, mais la quille longue fixe et le safran solidaire signifient que toute trace de talonnage ou jeu dans la mèche de safran doit être examinée de près, car le petit tirant d'eau de 4,10 pieds favorise les contacts avec le fond. Le Volvo MD11C est un moteur diesel d'époque ; confirmez son démarrage au froid et l'étanchéité du système de refroidissement. Avec 123 unités construites entre 1975 et 1980, inspectez tous les boiseries pour détecter la pourriture et les joints de la timonerie pour repérer d'éventuelles fuites qui pourraient compromettre le bordé du pont en balsa. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent occasionnellement au Danemark et en Suisse. Pour l'acheteur, l'Evasion 28 récompense une recherche patiente par un motorsailer stable et confortable que peu d'autres pourront égaler au port.

• Vérifier l'absence d'humidité dans le pont en sandwich balsa aux endroits de passage
• Contrôler la quille longue et le safran de quille pour détecter un talonnage ou du jeu
• S'assurer que le Volvo MD11C démarre au froid et se refroidit correctement
• Inspecter les boiseries et les joints de la timonerie pour détecter des dommages dus à l'eau
• S'attendre à ce que l'autopilote et le traceur de cartes soient des équipements courants, non garantis