Guide d'achat Bacchant IV
Chercher un Bacchant IV sur le marché de l'occasion signifie s'intéresser à un croiseur suédois dessiné par Reimers et construit à partir de 1964, avec environ 100 exemplaires naviguant encore et une coque en fibre de verre à quille longue. Ce sont des voiliers hauturiers traditionnels, pas des bateaux de régate de week-end, et l'offre sur le marché de l'occasion reflète bien ce héritage.
Aménagements sur le marché de l'occasion
L'IV est sorti du chantier sous forme de monocoque en stratifié massif doté d'une quille longue et d'un gréement de sloop en tête emplanté sur le pont. Certains ayant été vendus à l'état de coque à finir soi-même, les menuiseries intérieures et le passage des systèmes peuvent varier d'une coque à l'autre, bien que le plan standard dispose d'une cuisine à deux feux à tribord, un évier central sous la descente, des banquettes symétriques à l'avant et un cabinet de toilette ouvert. Une longue cabine avant en V se trouve dans la pointe avant, avec des rangements partout. Les acheteurs doivent s'attendre à des variations dans les finitions plutôt qu'à une seule norme de production.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des bateaux sur le marché sont aujourd'hui équipés d'un ensemble complet de kits de croisière modernes. Chauffage, traceur de cartes, panneaux solaires, convertisseur, éolienne, spinnaker, propulseur d'étrave, congélateur, AIS et pilote automatique sont couramment installés, ce qui signifie qu'un acheteur peut s'attendre à une autonomie énergétique et de navigation de base plutôt qu'à des travaux de rénovation. La concentration de panneaux solaires, d'éoliennes et de convertisseurs indique une volonté d'indépendance énergétique pour les longs séjours ; le pilote automatique et l'AIS suggèrent que ces bateaux sont conçus pour la navigation en équipage réduit, côtière ou transmanche, et non dépouillés pour la régate.
Ce qu'il faut inspecter
La seule mise en garde documentée est que les exemplaires construits par des particuliers peuvent présenter une qualité de construction variable ; un expertise doit donc confirmer la qualité du stratifié de coque et de l'installation des systèmes sur tout bateau non fini par le chantier. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques sont le Danemark, l'Espagne et la Suède. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer si la coque a été finie par le chantier ou en amateur, vérifier l'intégrité de la quille longue en plomb, et s'assurer que l'électronique et les systèmes d'énergie généralement installés sont opérationnels. Un bateau d'usine propre avec la panoplie habituelle de chauffage et de navigation constitue une cible à faible risque.
- Vérifier l'état de finition : construction d'usine ou finition amateur
- Inspecter les traces de talonnage sur la quille longue et le stratifié de la coque
- Confirmer le bon fonctionnement du système solaire, de l'inverseur, du pilote automatique, de l'AIS et du chauffage
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Bacchant IV. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 4 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| janv. 26 | 1 | 24 985 € | — |
| févr. 26 | 1 | 16 319 € | -34.7% |
| avr. 26 | 1 | 28 743 € | +76.1% |
| juin 26 | 2 | 11 364 € | -60.5% |
Où ils sont listés
Les annonces Bacchant IV couvrent 2 pays. Danemark arrive en tête avec 3 annonces (75.0%), suivi de Suède.