Aphrodite 101 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Tous les Aphrodite 101 partagent le même aménagement : des couchages pour quatre personnes répartis entre la pointe avant étroite et le carré, avec une table rabattable, une cuisine à bâbord, une table à cartes à tribord et des WC à l'arrière. Il n'y a pas de hauteur sous barrots — la hauteur sous barrots est de 1,36 mètre — donc l'intérieur est strictement assis, et le pont flush qui permet cette coque fine ne laisse aucun volume supplémentaire. Les bateaux plus anciens disposaient d'une table de carré fixe que les propriétaires trouvaient encombrante ; les aménagements plus récents permettent d'insérer deux matelas pour former une large couchette double. Les coques construites par Bianca sont un peu plus légères que les constructions ultérieures allemandes ou danoises, mais conservent souvent un contre-moule intérieur en plumes pulvérisées qui est fastidieux à retirer. Les couchettes de pointe avant sont très étroites au bout, et il n'existe pas d'autres options d'aménagement pour comparer.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, un spinnaker est souvent installé, et de nombreux bateaux disposent d'un foc autovireur, d'une configuration pour navigation en équipage réduit, de ponts en teck, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes comme équipements fréquents. Un spinnaker asymétrique apparaît moins souvent comme une amélioration apportée par le propriétaire. Pour un acheteur, les éléments clés sont le gréement et l'accastillage de pont : la voile d'avant à 150 % conforme à la classe et les winches à deux vitesses approuvés ultérieurement sont précieux pour la régate, tandis que le foc autovireur et la configuration pour équipage réduit rendent les sorties à la journée faciles à gérer en solitaire. Une double embase de mât cardanique pour un foc sur enrouleur en bas du pont a été installée sur au moins un bateau suisse moderne, témoignant de l'investissement systémique des propriétaires. Les ponts en teck et le pilote automatique sont des choix de confort et de facilité ; le traceur de cartes remplace simplement les instruments d'origine sur la table à cartes.

Ce qu'il faut inspecter

Les bateaux sortant du chantier Bianca présentent généralement des dommages d'osmose, et les premiers modèles de cette série portent souvent des traces d'osmose qui n'ont peut-être été que partiellement traitées. Ces mêmes bateaux anciens peuvent avoir une peinture intérieure de stratifié qui s'effrite. Sur tout 101 plus ancien, vérifiez l'étanchéité des guides de mèche de safran et l'état des ponts avant, des cadènes et des rails de voile d'avant, tous signalés comme des points faibles liés à l'âge. L'eau qui stagne au bord du siège du cockpit lorsque le bateau repose à plat est plutôt un défaut de conception qu'un vice rédhibitoire, mais confirmez l'état des ponts souples autour du pont avant et des fixations de rails avant de vous décider. Le tirant d'eau de 1,70 mètre convient parfaitement dans la plupart des zones de navigation, mais il devient un obstacle régional sur le lac de Constance lorsque le niveau d'eau baisse en été. (1)

Disponibilité et conseils aux acheteurs

L'Aphrodite 101 est fréquemment visible en Allemagne, au Danemark, aux États-Unis, en Suisse, au Royaume-Uni et en France. Pour un couple ou une petite famille au budget limité, cette classe offre un excellent bateau d'occasion bénéficiant d'un solide soutien communautaire et d'une Coupe du Monde biennale. Avant d'acheter, vérifiez :

• L'identité du constructeur (Bianca vs les versions ultérieures danoises/allemandes) et l'historique d'osmose
• Les joints de mèche de safran et la souplesse du pont avant/des rails
• Le revêtement intérieur en tissu sur les premières coques Bianca
• Les améliorations du gréement : winches à deux vitesses, réglage des voiles d'avant à 150 %, foc autovireur
• L'adaptation du tirant d'eau aux niveaux d'eau locaux