Guida all'acquisto Sovereign 470
Il Sovereign 470 sul mercato dell'usato è la deriva olimpica del 1963 di André Cornu, una barca planante rigorosamente monotipo per equipaggio doppio, piuttosto che una barca da crociera su cui si può salire all'occorrenza. Poiché World Sailing licenzia i suoi costruttori e congela le regole della classe, un 470 usato è definito meno dall'anno che dalla diffusione della classe e dalle sue condizioni.
Layout sul mercato dell'usato
Ogni 470 è una deriva monoscafo con chiglia mobile, armo Bermuda e scotta centrale, armata da due velisti su un singolo trapezio. Non esiste un interno da crociera su cui confrontare gli annunci; il layout prevede il pozzetto da regata, l'attrezzatura per lo spinnaker e serbatoi di galleggiabilità integrati in uno scafo in vetroresina. Gli acquirenti devono aspettarsi lo stesso layout compatto per due persone, indipendentemente dal cantiere autorizzato che ha prodotto la barca.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
I 470 usati si concentrano sul loro armo da regata piuttosto che sul comfort. L'equipaggiamento distintivo è la configurazione con spinnaker e trapezio, che insieme al grande rapporto superficie velica/peso consentono alla barca di planare facilmente. Oltre a ciò, le regole della classe controllano strettamente l'attrezzatura, quindi la maggior parte degli aggiornamenti riguarda l'età delle vele e lo stato del cavo del trapezio piuttosto che l'aggiunta di nuovi sistemi.
Cosa ispezionare
La classe è costruita in vetroresina con serbatoi di galleggiabilità integrati, quindi l'acquirente dovrebbe confermare che tali serbatoi siano in buono stato e che lo scafo risulti un vero monotipo ai sensi delle regole della classe. Poiché il cantiere deve essere un Costruttore Autorizzato approvato da World Sailing, è necessario verificare la conformità della classe dello scafo e il certificato di misurazione, anziché dare per scontato che qualsiasi 470 in vetroresina sia pronto per la competizione. Lo stretto status di monotipo significa che le deviazioni dalle specifiche della classe sono il vero difetto, non l'usura estetica. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Per un acquirente, il messaggio è chiaro:
- Confermare lo status di World Sailing Licensed Builder e la misurazione della classe attuale
- Controllare i serbatoi di galleggiamento integrati per assicurarsi che siano in vetroresina integra e privi di infiltrazioni d'acqua
- Ispezionare le attrezzature per lo spinnaker e il trapezio per verificare che siano in condizioni pronte per la regata
- Verificare che la deriva, l'armo Bermuda e la scotta del centro corrispondano alle specifiche della classe monotipo