Resumen del diseño e intenciones
Schöchl diseñó el Sunbeam 24.2 para satisfacer un nicho muy exigente: navegantes que desean la sencillez de maniobra y la remolcabilidad de un barco pequeño, pero se niegan a sacrificar la calidad de construcción y los acabados que se encuentran en prestigiosos veleros de altura. Este posicionamiento de alta gama distingue al 24.2 de sus competidores del mercado de masas de la época. En lugar de rellenar el casco con mamparos permanentes y camarotes angostos, Georg Nissen abrió el interior, eliminando el mamparo de proa para crear una distribución de planta abierta visualmente espaciosa y luminosa. (2)
La calidad de construcción representa la herencia de artesanía de precisión de Schöchl. El casco y la cubierta están laminados a mano con una capa exterior de gelcoat ISO/NPG de primera calidad para proporcionar una resistencia superior a la ósmosis y una excelente retención del acabado a largo plazo. La cubierta y el casco utilizan una construcción de doble piel con paneles sándwich de núcleo de espuma Divinycell. Esta configuración no solo maximiza la rigidez estructural al tiempo que elimina peso innecesario, sino que también proporciona un aislamiento térmico y acústico soberbio, algo poco común en barcos de este tamaño. La ebanistería interior presenta acabados de madera real de alta calidad con armarios y puertas de tambuchos ajustados con precisión. Cuando no se utilizan, la cocina, la nevera y el WC químico se deslizan en cajones específicos o se ocultan debajo de las literas. Este diseño mantiene la cabina principal despejada, funcional y sorprendentemente espaciosa. (1)
Variaciones y configuraciones
Para adaptarse a diversos tipos de navegación —desde aguas costeras profundas hasta estuarios poco profundos sometidos a mareas y lagos interiores—, el Sunbeam 24.2 se ofreció con dos perfiles de obra viva distintos. La versión estándar cuenta con una moderna quilla fija en T con una aleta de hierro fundido y un bulbo bajo. Para veleros remolcables y navegantes que operan en zonas de poco calado, el astillero ofreció una variante de quilla pivotante con orza. Esta configuración permite reducir significativamente el calado, lo que la hace muy compatible con amarres poco profundos y facilita el transporte en remolque, al tiempo que permite alcanzar un gran calado para obtener rendimiento de ceñida cuando la orza está completamente desplegada.
El aparejo es un sloop fraccionado de alta eficiencia diseñado para ser manejado fácilmente por una tripulación reducida. El mástil utiliza una configuración modificada del tipo Bergström con crucetas hacia popa y una disposición de estay de diamante, lo que elimina la necesidad de un backstay tradicional. Al no haber backstay que interfiera con el baluma de la mayor, los propietarios pueden optar por una mayor estándar de gran relinga de salida o una mayor de cabeza cuadrada de alto rendimiento. Este plano de vela moderno añade aproximadamente un veinte por ciento más de superficie vélica en la parte alta, donde el viento es más limpio. La distribución estándar tiene capacidad para cuatro adultos en literas que se extienden más de dos metros, con los respaldos del sofá del salón pivotando hacia arriba para ampliar drásticamente las zonas de descanso.
Rendimiento en navegación y maniobra
En el agua, el Sunbeam 24.2 se comporta como un velero mucho más grande y rígido. Con un desplazamiento inferior a los 1.500 kilogramos, el barco se siente vivo y sensible al timón sin volverse nervioso. La alta relación de lastre —que suele superar el treinta por ciento— le otorga al barco un par de adrizamiento excepcional y estabilidad de forma. Cuando le dan rachas repentinas, el barco escora progresivamente hasta un punto y luego se asienta, lo que permite a la tripulación mantener el control y retrasar el rizo mucho más tiempo que en los típicos veleros de día ultraligeros. (1)
Las líneas del casco de Georg Nissen presentan una entrada de proa en forma de V notablemente fina que corta limpiamente la marejadilla corta sin dar golpes de proa ni perder arrancada. A popa, el casco se aplana en secciones en forma de U con un espejo de popa amplio y abierto, lo que permite al barco salir del agua limpiamente y mostrar un comportamiento estable y controlado con viento portante, especialmente cuando porta un spinnaker asimétrico o un gennaker en el botalón de proa retráctil opcional. El sistema de gobierno cuenta con un timón de pala laminado a mano y equilibrado que proporciona una respuesta inmediata y precisa, permitiendo al timonel sentir exactamente dónde está el equilibrio del barco incluso bajo una fuerte presión de vela. (1)
Energía Auxiliar y Modernización
Una de las características técnicas más definitorias del Sunbeam 24.2 es la configuración del motor. Aunque unos pocos modelos personalizados se equiparon con unidades compactas de Saildrive diésel, la gran mayoría de los cascos se diseñaron en torno a una propulsión fueraborda. Al omitir un pesado diésel intraborda, Schöchl creó un enorme pañol de estiba bajo el plan de la bañera, ideal para guardar defensas, cabos, velas o equipo de seguridad.
El fueraborda se puede alojar en un pozo de popa específico o montar en un soporte robusto en el espejo de popa. Debido a su casco ligero y al uso frecuente en lagos europeos protegidos con estrictos controles de emisiones, el Sunbeam 24.2 es muy compatible con la propulsión eléctrica. Muchos cascos se entregaron nuevos o han sido adaptados posteriormente con motores eléctricos de tipo pod o fuerabordas eléctricos. Los propietarios actuales suelen actualizar estos sistemas sustituyendo las antiguas y pesadas baterías de plomo-ácido o AGM por bancos de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) de alta capacidad. Esta modernización reduce drásticamente el peso, se carga rápidamente y amplía enormemente la autonomía a motor en silencio, convirtiendo al barco en una opción ecológica y de bajo mantenimiento para el crucero de fin de semana.
Resumen del mercado y aspectos económicos
En el mercado de ocasión, el Sunbeam 24.2 mantiene una posición envidiable y muy resistente. A diferencia de los barcos de producción en serie de eslora similar que sufren una rápida depreciación, este velero de día austriaco conserva un valor fuertemente superior. Debido a sus limitadas unidades producidas y a la reputación de Schöchl por su excelente artesanía, los modelos de segunda mano son relativamente escasos y muy codiciados.
El coste de compra inicial refleja el pedigrí de lujo deportivo de la marca, pero esto se traduce en un valor de reventa excepcionalmente alto. Estructuralmente, el barco sufre muy pocos de los problemas asociados a la edad comunes en los cruceros de bolsillo de construcción económica. La cubierta laminada a mano con núcleo de Divinycell resiste las filtraciones de agua mucho mejor que las alternativas con núcleo de balsa, siempre que los herrajes de cubierta se vuelvan a sellar correctamente cuando sea necesario. Los compradores potenciales de la versión de quilla pivotante deben tener en cuenta el mantenimiento futuro de los pernos de pivote y del aparejo de izado, mientras que los modelos con motor eléctrico deben evaluarse en función del estado y la química del banco de baterías instalado, ya que la adaptación de una nueva infraestructura de litio sigue siendo la principal inversión de capital para la modernización.
El veredicto
El Sunbeam 24.2 es un ejercicio magistral de reducción del lujo en los yates sin perder la integridad estructural ni el placer de navegar. Se dirige al navegante que valora la ingeniería de precisión, la ebanistería elegante y un rendimiento de navegación rígido y gratificante por encima de la altura libre interior pura o precios bajísimos. Aunque carece de un compartimento de aseo independiente y de altura libre interior para estar de pie, compensa estas carencias con detalles modulares inteligentes y una sensación en el agua muy refinada que resulta madura, estable y profundamente satisfactoria. (1)
Pros:
- Excelente calidad de construcción utilizando PRFV laminado a mano y un núcleo de sándwich rígido e aislado de Divinycell.
- Características de navegación rígidas y estables gracias a una alta relación de lastre y una forma de casco bien diseñada.
- Inteligente distribución interior de concepto abierto con componentes modulares extraíbles muy funcionales.
- Fácilmente remolcable y botable, especialmente en la configuración de quilla pivotante.
- Excelente valor de reventa y durabilidad a largo plazo en comparación con los cruceros de bolsillo de gran consumo.
- El aparejo sin backstay permite una vela mayor de cabeza cuadrada moderna y de alto rendimiento. (1)
Cons:
- Altura interior limitada y falta de un compartimento de aseo privado e independiente.
- Precio de salida significativamente alto en el mercado de ocasión en comparación con cruceros más grandes y menos refinados.
- La configuración de solo fueraborda en la mayoría de los cascos puede desanimar a los compradores que deseen un motor diésel intraborda tradicional.
- El aparejado y el desarbolado del mástil hacia popa con jarcia de diamante requieren más cuidados que un aparejo sencillo de una sola cruceta.
