Sabre 452 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind die häufigere Variante, obwohl auch beide Layout-Typen zum Verkauf stehen. Der Standard-Innenraum bietet einen mit Kirschholz ausgekleideten Salon mit einer umbaubaren U-förmigen Sitzecke an Backbord und einer einzelnen Sofakojüte an Steuerbord, eine U-förmige Pantry an Backbord und eine Navigationsecke an Steuerbord mit klappbarem Kartentisch. Im Vorschiff befindet sich eine V-Koje mit Stehhöhe; achtern an Steuerbord liegt eine etwas kleinere Doppelkoje mit eigener Nasszelle, während die Haupttoilette über eine separate Dusche verfügt. Ehemalige Charterboote sind auf dem Markt weit verbreitet und weisen möglicherweise eine höhere Betriebsleistung beim Rigg und im Grundgeschirr auf.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten Boote, die man sieht, sind mit einer praktischen Ausstattung für das Fahrtensegeln ausgestattet: Bimini und Sprayhood bieten Schutz in der Plicht, elektrische Winschen, Radar, Autopilot, Kartenplotter und ein Wechselrichter sind üblich. Für den Käufer sind die elektrischen Winschen und der Autopilot am wichtigsten, um das große Großsegel und das 5,38 Meter (17 Fuß 7 Zoll) hohe J-Vorsegeldrachtrigg mit kleiner Crew zu bedienen, während der Wechselrichter die Verbraucher an Bord abseits vom Landstrom versorgt. Seltener findet man vom Eigner nachgerüstete Komfort- und Rigg-Upgrades wie Klimaanlage, Heizung, Solaranlagen, Selbstwendefock, asymmetrischer Spinnaker, Rollgroßsegel und Rettungsinsel – dies sind eher Eigner-Upgrades als Standardausstattung, sodass ihr Vorhandensein oder Fehlen ein Verhandlungspunkt und keine Selbstverständlichkeit ist.

Was zu inspizieren ist

Rumpf und Deck bestehen aus GFK mit Balsaholzkern, sodass jede Feuchtigkeitseintritt im Kern das Interesse eines Gutachters und ein Feuchtigkeitsmessgerät erregt – insbesondere im Bereich von Decksbeplankungsverbindungen und hochbelasteten Sperrholz-Innenschalen. Der Carbon-Ruderstock des Spatenruders sowie der untere, opferbereite 40-Prozent-Anteil sollten auf vorherige Grundberührungen oder Delaminationen untersucht werden, da genau ein verlorenes Ruderblattsegment das Szenario ist, das die Konstruktion als überlebensfähig vorsieht. Überprüfen Sie, ob der Mastkoker am Kiel funktioniert und ob an der Kiel-Rumpf-Verbindung keine Undichtigkeiten vorliegen. Stellen Sie sicher, dass der Yanmar-Diesel (je nach Tester 76 PS, nach einer Quelle 72 PS) sauber anspringt und dass die Kraftstoff- und Wassertanks des jeweiligen Rumpfes den in den Unterlagen genannten Werten von ca. 70 bzw. 100 Gallonen Kraftstoff und 132 bzw. 150 Gallonen Wasser entsprechen. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die typischen Märkte sind die Vereinigten Staaten und Kanada. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Bestätigen Sie die Layout-Variante und die Ex-Charter-Historie; testen Sie die elektrischen Winschen, den Autopiloten und den Wechselrichter; lassen Sie das Balsakern- und Ruder-Inspektion durchführen; und überprüfen Sie Tankkapazitäten sowie die Mastbeschlag-Dichtung. Eine gut gepflegte 452 bleibt eine schnelle, fertig ausgestattete Fahrtenyacht mit praktischem Brückenfreiheitsmaß.