Raider 35: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Dado que el Raider 35 es un diseño de una sola generación con un inicio de producción definido, el comprador de un barco de ocasión se enfrenta a una única distribución esencial: un casco de 35 pies con una altura interior por encima de la media y un aseo independiente. La manga de 10,5 pies y el desplazamiento ultrapesado de unas 14.300 libras hacen que el volumen interior sea el punto fuerte, no un segundo salón ni una variante deportiva con camarote de popa. Cuenta con la familiar cubierta de sloop a tope de palo con un triángulo de proa profundo dimensionado para las escotas del génova de 10,7 metros que exige el aparejo, y un motor con transmisión por eje bajo la bañera.

Equipamiento y mejoras habituales

Los Raider 35 de ocasión suelen llevar un inversor, piloto automático, plotter cartográfico y balsa salvavidas como equipamiento de fábrica o instalado por el primer propietario. Las mejoras más habituales incluyen calefacción en la cabina, paneles solares, congelador, radar, AIS y una radiobaliza EPIRB. Para un comprador, los conjuntos importan más que las etiquetas individuales: la energía y la potencia (inversor, paneles solares, a veces un congelador) determinan si el barco puede permanecer en un amarre sin un coste de consumo; la navegación y la seguridad (plotter cartográfico, piloto automático, radar, AIS, EPIRB, balsa salvavidas) muestran hasta dónde llevó el propietario anterior su navegación de altura. Un potabilizadora o un generador no se consideran un nivel destacado aquí, por lo que un comprador debe asumir que están ausentes a menos que se realice una inspección.

Qué inspeccionar

La superficie de la obra viva de unos 26 metros cuadrados hace que las burbujas osmóticas y el estado del revestimiento sean aspectos centrales en cualquier varada; además, se debe comprobar si el casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza presentan reparaciones previas en lugar de problemas en los paneles con núcleo. Con el Yanmar 3GM30 o el Universal M35 sobre transmisión por eje, inspeccione la alineación de la línea de transmisión y el prensaestopa de popa en busca de desgaste, y confirme qué motor está instalado, ya que las velocidades máximas teóricas calculadas difieren en casi un nudo. El timón sobre skeg y la quilla de aleta de plomo son estructuras sencillas, pero deben ser golpeadas para detectar daños por impacto. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el Raider 35 son Italia, los Países Bajos, el Reino Unido y Alemania. Para el comprador, la conclusión es sencilla:

• Confirme el motor instalado (Yanmar 3GM30 o Universal M35) y el estado del eje de transmisión
• Reserve presupuesto para el mantenimiento de la obra viva dada la superficie mojada de 26 m²
• Verifique que el panel de instrumentos de seguridad (balsa salvavidas, EPIRB, AIS) esté actualizado y con mantenimiento
• Espere un crucero pesado y cómodo, no un rendimiento de vientos suaves