Resumen del diseño e intenciones
La misión principal del Moody Excel 34 era ofrecer el máximo confort habitable, un comportamiento noble en el mar y una maniobrabilidad fácil dentro de una eslora modesta. A diferencia de la gran mayoría de los Moodys clásicos, construidos por Marine Projects en Plymouth, la producción del Excel 34 por parte de Prout Catamarans suscitó reacciones encontradas entre los tradicionalistas. Mientras que algunos puristas calificaron inicialmente al barco como un extraño, los propietarios actuales han elogiado rotundamente su construcción robusta y su excepcional gestión del espacio. (1, 2, 3, 4)
Bill Dixon diseñó el barco con una configuración de bañera central, una elección ambiciosa para un velero de 34 pies. Elevar la bañera elevó la carroza, lo que permitió disponer de un camarote del armador a popa notablemente espacioso y a toda manga. Bajo cubierta, la distribución se adaptó para parejas de crucero o familias pequeñas, con un interior clásico barnizado en teca que resplandece con madera tradicional. La innovadora distribución maximiza la altura interior y cuenta con una cocina pasante lineal bajo la bañera, una mesa de cartas orientada hacia popa y un salón luminoso y aireado que se siente como el de un barco mucho mayor. (1, 2)
Variaciones y configuraciones
Aunque el modelo se produjo en muy pequeñas series, los compradores podían elegir entre dos configuraciones principales de quilla:
- Quilla de aleta: Esta configuración estándar cuenta con una sola aleta profunda con un calado de 5,58 pies, lo que maximiza la sustentación de ceñida y minimiza el abatimiento en condiciones de navegación de altura.
- Quilla de balance: Adaptada para las aguas de marea del Reino Unido y el norte de Europa, la variante de quillas gemelas/balance tiene un calado de solo 3,87 pies, lo que permite al barco varar en posición vertical sobre fondos de arena o fango. (1, 3)
El aparejo estándar es un sloop a tope de palo equipado con perfiles Selden. Muchos cascos salieron de fábrica con mayor enrollable en el mástil y una unidad de vela de proa Furlex para destacar la facilidad de navegación con tripulación reducida, aunque algunos propietarios orientados al rendimiento optaron por una configuración convencional de vela mayor con rizos de faja. La potencia auxiliar estándar la proporciona un fiable motor diésel Volvo Penta de 29 caballos acoplado a una transmisión Saildrive. (1)
Rendimiento en navegación y maniobra
Con un desplazamiento de 13.480 libras y una relación desplazamiento/eslora (D/L) de 242,46, el Excel 34 se categoriza firmemente como un crucero de desplazamiento moderado. Esto proporciona al barco la inercia necesaria para atravesar aguas picadas sin perder arrancada. La conservadora relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) de 13,27 refleja un plan de vela muy estable, seguro y fácil de manejar. Aunque puede ser algo lento con poco viento, el casco despierta maravillosamente con brisas moderadas a fuertes, manteniendo bien el rumbo y portando su trapo con el mínimo esfuerzo.
Una relación lastre-desplazamiento del 33,78 % garantiza una rigidez y una estabilidad inicial impresionantes. El Excel 34 tiene un coeficiente de vuelco de 1,92, que se sitúa cómodamente por debajo del umbral crítico de 2,0, lo que lo califica teóricamente para travesías de altura serias. Su coeficiente de confort de 26,62 se traduce en un movimiento suave y predecible que reduce la fatiga de la tripulación. La respuesta al timón es ligera y directa, aunque la posición elevada de la bañera central significa que la tripulación va más alta sobre el eje de balanceo. Aunque esto ofrece vistas dominantes y mantiene la bañera seca con mar formada, puede hacer que la escora se sienta ligeramente más dramática que en un barco equivalente con bañera de popa. (2, 5)
Problemas Conocidos y Puntos de Control
Dada su antigüedad y la historia específica del Moody Excel 34, los compradores potenciales deben centrarse en algunas áreas clave durante una inspección previa a la compra:
- Juntas del timón: Un problema conocido en el Excel 34 afecta a las juntas de los machos del timón, que pueden degradarse y filtrar agua lentamente hacia los cofres de estiba situados bajo la litera de popa principal. Los propietarios deben inspeccionar estos cofres en busca de signos de humedad o cristales de sal.
- Membrana del Saildrive: El Saildrive Volvo Penta requiere que se reemplace su membrana de goma cada siete años. Verificar el historial de mantenimiento de este componente es fundamental, ya que un fallo puede provocar una entrada de agua catastrófica.
- Pernos de quilla y sentinas: En los modelos con quilla de aleta, la sentina y la zona de montaje de la quilla deben inspeccionarse a fondo para detectar cualquier signo de movimiento, fisuras capilares o corrosión en las placas de refuerzo estructurales y en los pernos.
- Jarcia de labor y juntas de cubierta: Dado que estos barcos tienen ya más de dos décadas, se debe evaluar el desgaste típico por edad en los organizadores de cubierta, mordazas y juntas de escotillas para evitar filtraciones en los camarotes. (3)
Resumen del mercado y aspectos económicos
Debido a que solo se construyeron unos veinte cascos del Moody Excel 34, el barco es excepcionalmente escaso en el mercado de ocasión. Cuando aparece un ejemplar impecable en el mercado, suele alcanzar un precio elevado porque representa el diseño clásico de Moody más joven construido en Gran Bretaña antes de que la producción finalmente se trasladara a Alemania bajo el sello Hanse Yachts. (3)
Para los compradores que buscan un crucero de bañera central de bolsillo de alta calidad, el Excel 34 representa una excelente relación calidad-precio. Concentra la habitabilidad de un velero de 36 a 38 pies en un amarre de 34 pies, reduciendo los costes anuales de amarre y mantenimiento. La economía del refit es muy favorable, ya que los sistemas del barco son sencillos, el motor Volvo Penta cuenta con un amplio soporte técnico y los repuestos para el aparejo Selden son fáciles de conseguir.
El veredicto
El Moody Excel 34 es un viajero de bolsillo raro y de diseño inteligente que combina las líneas elegantes de Bill Dixon con una distribución interior impresionantemente espaciosa y muy cómoda para parejas. Aunque su linaje Prout lo aleja de los modelos anteriores de Marine Projects, su sólida calidad de construcción y sus permisivas características de navegación le han ganado un público fiel. Es un crucero ideal para quienes aprecian la ebanistería tradicional, necesitan un camarote de popa espacioso y desean un velero capaz de afrontar tanto travesías costeras como singladuras de altura con igual soltura. (1, 2, 3)
Ventajas
- Distribución espaciosa con bañera central y un extraordinario camarote de popa del armador que aprovecha toda la manga.
- Acabado interior clásico de teca barnizada de alta calidad con una excelente altura interior.
- Muy estable y rígido bajo vela, con un bajo coeficiente de vuelco.
- Aparejo sencillo y fácil de manejar, ideal para navegar con tripulación reducida o en solitario.
- Su rareza y el sólido pedigrí del astillero mantienen firmes los valores de reventa en el mercado de ocasión. (1, 3, 4)
Desventajas
- Extremadamente escaso en el mercado de ocasión debido a su limitada producción.
- Ligeramente falto de trapo para regiones con vientos flojos, requiriendo un gennaker o el motor de ayuda con brisas suaves.
- La bañera central elevada puede resultar más expuesta y amplificar la sensación de escora.
- Las juntas del timón requieren un mantenimiento vigilante para evitar filtraciones lentas hacia la litera del camarote de popa. (2, 3, 4)
