Jet 14: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Cada Jet 14 es un velero ligero para dos personas de 14 pies y 1 pulgada de eslora total, con una eslora en flotación de 13 pies y 11 pulgadas y una manga de 4 pies y 8 pulgadas, por lo que no existe una división entre versiones de crucero o de regata que deba tenerse en cuenta. El casco con cubierta se adoptó por comodidad y seguridad más que para crear espacio interior, y el tronco de la orza alberga una orza de placa metálica que definía a los primeros barcos de la clase. Las versiones con depósito de autorescate aparecieron en 1965 como una variante aprobada por la clase, por lo que un comprador puede encontrarse con un casco estándar o uno con depósito; ambos siguen siendo distribuciones legítimas de la clase. El peso mínimo de 285 libras y el rango de calado de 4 pulgadas a 4 pies y 2 pulgadas son constantes en toda la clase, por lo que cualquier anuncio fuera de estas cifras merece una segunda mirada a su cumplimiento. (2)

Equipamiento y mejoras habituales

Dado que la clase solo aprueba los cambios a través de su reglamento, las «mejoras» en el mercado de ocasión son limitadas. El spinnaker, el carro de la escota mayor a media botavara y el equipo de enrollador fueron todos sancionados en 1970 antes de los Nationals de 1971, por lo que un barco usado listo para regatear debería llevar ese conjunto en lugar de uno improvisado posteriormente. Los palos de aluminio despertaron el interés de la clase en 1962 como sustituto del palo sólido original con su carril de vela, por lo que los barcos más recientes pueden mostrar esa evolución, mientras que los primeros conservan el carril fácil de instalar propio de los constructores aficionados. El inventario de velas en sí está fijado por las especificaciones de la clase —vela mayor de 75 pies cuadrados, foque de 38 pies cuadrados, spinnaker de 150 pies cuadrados—, por lo que el comprador debe verificar las superficies de las velas frente a esas cifras en lugar de juzgar por su aspecto. (1)

Qué inspeccionar

La orza de placa metálica eliminó las costosas piezas de fundición de plomo y los problemáticos juntas de la orza, por lo que inspeccione el tronco y la orza en busca de sustituciones hechas en casa que invaliden esa sencillez. La pesada orza es lo que hace que el velero sea difícil de volcar al ceñir y permite que un barco volcado flote sobre su costado sin entrar agua, por lo que confirme que el peso de la orza y el herraje del pivote sean de la versión original y no estén aligerados. Dado que el barco se cubrió con cubierta para mayor comodidad y seguridad, aunque ya estaba seco, revise la unión de la cubierta y los tanques de autorescate en los barcos equipados con tanque más recientes para comprobar su integridad, ya que estas son las únicas variaciones estructurales documentadas. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

El mercado típico para estos barcos es Estados Unidos. Una breve lista de comprobación para el comprador: confirme que las especificaciones de la clase coincidan con las cifras establecidas en 1956; verifique que la orza sea del tipo placa metálica de la clase con un tronco y juntas en buen estado; revise la presencia de elementos de aparejo autorizados (spinnaker, carro de escota a media botavara, enrollador de los años 70, palos de aluminio si son posteriores); inspeccione la integridad de la cubierta y los depósitos en las versiones de autoliberación; y prefiera barcos con documentación de la asociación de la clase. El Jet 14 recompensa al comprador cuidadoso de la clase monotipo con un velero ligero estable y capaz de adrizar, respaldado por una comunidad de regatas activa.