Hurley 27: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El Hurley 27 cuenta con un camarote de proa en V con relleno para una litera individual y otra doble, y un salón con un comedor convertible a babor y una profunda litera de popa a estribor, además de una cocina, mesa de cartas y aseos con lavabo extraíble. El número de plazas se indica tanto como dos como cuatro o cinco, dependiendo de si se contabilizan el comedor y la litera de popa, por lo que es recomendable inspeccionar los cojines y rellenos reales en lugar de confiar en el número del anuncio. La carroza elevada y la extensión de la obra muerta de seis pulgadas hacen que el interior parezca espacioso para sus 27 pies, y la profunda bañera es una característica definitoria.

Equipamiento y mejoras habituales

Los Hurley 27 de segunda mano suelen llevar como equipamiento estándar una capota antirrociones, calefacción en cabina, piloto automático y plotter cartográfico. Para un crucero pesado de 27 pies, los grupos más importantes son la potencia y la energía —la calefacción amplía el uso en temporadas intermedias— y la navegación y el gobierno, donde un plotter cartográfico y un piloto automático reducen el esfuerzo con tripulación reducida en el casco de quilla corrida. Unos elementos de lona como la capota protegen la profunda bañera. Las instalaciones de motor variaron desde diésel Sabb hasta motores fueraborda, y la mayoría de los supervivientes han sido remotorizados, por lo que conviene verificar qué motor hay en la cámara de máquinas en lugar de dar por sentado que conserva el original.

Qué inspeccionar

Los puntos de construcción conocidos del Hurley 27 son sencillos: el casco es de fibra de vidrio con una quilla corrida de plomo, y la carroza se elevó y la obra muerta se levantó unos seis pulgadas respecto al ancla del Bowman 26. Dado que cinco barcos se construyeron en kit sin los números de serie de Hurley ni de las velas, confirme el origen a través de los detalles del casco y no solo mediante la documentación. El cambio principal respecto al Bowman 26 fue el aumento de la carroza a proa para obtener altura interior en el pico de proa, por lo que debe comprobar si esa unión y la extensión de la obra muerta presentan signos de fatiga. Debido a la antigüedad del barco, cualquier historial de reparaciones de fibra de vidrio debe revisarse en su justa medida. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen en el Reino Unido, Italia e Irlanda. Para un comprador, la lista de comprobación es breve: confirme que el velero es un verdadero Hurley 27 y no el derivado posterior Dockrell 27; verifique la distribución de las literas con el interior real; revise la instalación del motor, ya que la mayoría han sido remotorizados; e inspeccione el encaste de la carroza elevada. Un crucero sólido, seco y generoso en altura interior de tamaño modesto, que merece una mirada dondequiera que se encuentre.