Elan 333: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero están disponibles ambas configuraciones, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La disposición de tres camarotes sacrifica algo de estiba a popa a cambio de un espacio para dormir adicional, mientras que la distribución estándar otorga al camarote de popa una litera más grande a costa de armarios limitados. En cualquier caso, el salón es diáfano y espacioso, con una altura libre generosa, una cocina en L y una excelente mesa de cartas.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos que se observan en el mercado de ocasión vienen equipados de serie con cubierta de teca, plotter cartográfico, calefacción en cabina, piloto automático y ducha en bañera. Con frecuencia también se encuentran sistemas AIS, configuraciones para tripulación reducida, agua caliente y bimini. Menos comunes —y que vale la pena pagar si están presentes— son la balsa salvavidas, paneles solares, un spinnaker o spinnaker asimétrico, una vela mayor enrollable, winches eléctricos o una plataforma de baño. Para un comprador, los grupos más importantes son la energía y el consumo (calefacción y, a menudo, un banco de servicios solar o de nivel potabilizadora), la maniobra de velas (el aparejo para tripulación reducida y la mayor enrollable reducen la carga de trabajo de la tripulación) y la navegación (el plotter cartográfico sumado al AIS cubren ya la mayoría de las necesidades costeras).

Qué inspeccionar

La única preocupación ergonómica documentada es el carro de la escota mayor montado sobre el puente, que podría interpretarse como un peligro para una tripulación descuidada y merece la pena revisar si el raíl está desgastado o si los herrajes están flojos. En los barcos equipados con rueda de gobierno en lugar de la caña estándar, algunos propietarios afirman que la rueda está montada demasiado a popa para garantizar la comodidad, por lo que conviene confirmar que la base y el sistema de transmisión del timón no muestren esfuerzos excesivos. Más allá de estos puntos, el historial de inspecciones no revela ningún defecto estructural o de sistemas específico de la clase. (1)

Disponibilidad y recomendación para el comprador

Los Elan 333 de segunda mano suelen aparecer en el mercado de ocasión en el Reino Unido, Irlanda, Croacia, Dinamarca, Israel y Francia. Para el comprador, la lista de comprobación es corta: confirme qué distribución se adapta mejor a su tripulación, verifique el carril del carro de la escota mayor y cualquier sistema de gobierno de rueda, y decida si la calefacción y el piloto automático instalados de serie cumplen con sus planes o si las mejoras de los propietarios en el equipo de maniobra de velas justifican un sobreprecio. Un ejemplar bien mantenido sigue siendo un crucero-regata fácil de gobernar, rígido y cómodo.