Dolphin 31: veleros en venta y panorama del mercado

John B Sharp·1977·~55 hulls·Carlisle & Williams/Rank Marine Int.
Dolphin 31 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
31' · 9.45 m
Despl.
8752 lbs · 3970 kg
Primer año
1977

El Dolphin 31 es un sloop a tope de palo de 31 pies diseñado por John B. Sharp a mediados de la década de 1970 y puesto en producción por Carlisle & Williams, con una posterior producción realizada por Offshore Yachts. Concebido pensando en el mercado del chárter, solo logró un éxito moderado allí, aunque un buen número salió del astillero como barcos de crucero sólidos y rápidos por derecho propio. Yachting Monthly lo recordó como un velero bien construido y acabado, y aunque no fue exactamente el cohete que sus diseñadores pudieron haber esperado, demostró ser un barco de mar muy potente.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
11.800 €
De salida, no de venta · 6 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
6 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
2
Reino Unido (83.3%) · Suiza (16.7%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Dolphin 31

Buscar en el mercado de ocasión un Dolphin 31 significa contemplar un sloop a tope de palo de John B. Sharp de finales de la década de 1970, construido por Carlisle & Williams y más tarde por Offshore Yachts, con una producción modesta que hace que cualquier ejemplar sea una visión relativamente poco común. Fue diseñado pensando en el sector del chárter, y aunque esa ambición solo se cumplió parcialmente, muchos salieron como barcos de crucero privados y siguen siendo candidatos sencillos y fáciles de reparar para un primer crucero.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El velero tiene capacidad para seis plazas y la flota de ocasión generalmente conserva la distribución original: un comedor que se pliega para formar una litera doble, una inusual litera de popa individual apilada en dos niveles, una gran cocina para la época y un camarote de proa bien proporcionado. Los interiores de teca son estándar. Debido a que fue construido pensando en el uso chárter, la distribución interior tiende a ser práctica más que personalizada, y los compradores deben esperar una distribución de crucero que haya mostrado el desgaste propio del cuidado de cada propietario, en lugar de un barco de regatas desnudo.

Equipamiento y mejoras habituales

Ninguna lista de equipamiento única cubre todos los barcos, por lo que los compradores deben evaluar cada uno por sus propios méritos. Los elementos más importantes que hay que verificar son los vinculados al aparejo a tope de palo y al equipo de fondeo: la ficha técnica original especifica escotas de foque y génova de 31 pies y una escota mayor de 77,5 pies de diámetro de media pulgada, con una escota de spinnaker de 68,2 pies; confirme que la jarcia de labor se haya renovado para esas longitudes y tamaños, ya que las escotas desgastadas o de menor tamaño son un coste diferido habitual. Más allá de eso, juzgue las mejoras de potencia, lona y navegación por lo que muestre el anuncio individual en lugar de asumir un paquete estándar.

Qué inspeccionar

La inspección debe centrarse en los problemas normales asociados a la edad de un casco sólido de fibra de vidrio con interior de teca. Verifique el encaste de la quilla de aleta y del timón de pala, así como la ebanistería de teca en busca de podredumbre o distorsión, y confirme que la jarcia firme y la jarcia de labor del aparejo a tope de palo coincidan con las dimensiones de referencia anteriores. El moderado calado —de unos 4 pies y 10 pulgadas, un poco más cargado— debería permitirle varar o realizar una inspección sin necesidad de desplazarse mucho para elevar la orza. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

Busque anuncios de forma amplia en lugar de esperar un grupo concentrado en su zona. Para el comprador, la conclusión es sencilla:

  • Confirme que la distribución de seis literas con comedor convertible y literas de popa escalonadas estén intactas.
  • Revise el interior de teca en busca de podredumbre; el casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza solo requieren la inspección normal.
  • Renueve la jarcia de labor a tope de palo a unas escotas de 31 pies / escota mayor de 77,5 pies si es la original.
  • Trátela como un crucero económico y versátil, no como un barco de rendimiento.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Dolphin 31 abarcan 2 países. Reino Unido encabeza con 5 anuncios (83.3%), seguido de Suiza.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

6 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido9440 €5083.3%
Suiza32.311 €1016.7%

Modelos comparables

Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.

Comparación con modelos similares

2 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Rustler 3131.42'$ 17.612140
Dolphin 31Estás aquí$ 13.54760

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Dolphin 31 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Dolphin 31 de ocasión en los últimos 12 meses es 11.800 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Dolphin 31 hay en venta?+
se han rastreado 6 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Dolphin 31?+
Los principales mercados de anuncios de Dolphin 31 de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (83.3%), Suiza (16.7%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Dolphin 31?+
Modelos comparables son Rustler 31. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.