Irwin 43-CC Mk III Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Ted Irwin·1986·Irwin Yachts
Irwin 43-CC Mk III drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flügelkiel
Rigg
Kutter
LOA
45.5' · 13.87 m
Verdr.
26.000 lbs · 11.793 kg
Erstes Baujahr
1986

Die Irwin 43 CC Mk III ist eine große Segelyacht, die Mitte der 1980er Jahre vom Konstrukteur Ted Irwin entworfen und von der amerikanischen Werft Irwin Yacht & Marine Corp. gebaut wurde. Als MittelcockpitFahrtenyacht aus der späten FloridaÄra der Werft steht sie ganz im Zeichen der eigenen Designlinie von Ted Irwin und nicht der eines externen Konstruktionsbüros. Sie spiegelt die späte Philosophie des Herstellers für MittelcockpitFahrtenyachten wider.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
60.920 €
Angebot, nicht Verkauf · 10 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
1
10 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
+37.8%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
5
Vereinigte Staaten (60.0%) · Kolumbien (10.0%) · Griechenland (10.0%)

Aktuelle Inserate

3 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Irwin 43-CC Mk III Kaufberatung

Der Kauf eines gebrauchten Irwin 43 CC Mk III auf dem Markt bedeutet, einen von Ted Irwin entworfenen Mittelcockpit-Fahrtenyacht zu suchen, der ab Mitte der 1980er Jahre von Irwin Yacht & Marine Corp. gebaut wurde. Es handelt sich um solide GFK-Rümpfe mit Flügelkielen, einem Kutterrigg und dem voluminösen Mittelcockpit-Layout, das den Namen des Herstellers ausmacht. Ein gebrauchtes Exemplar lohnt sich durch eine sorgfältige Prüfung der Systeme und der wenigen Schwachstellen, die Alterung und die Gewohnheiten der Werft ans Licht bringen können.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die 43 CC Mk III wird als Mittelcockpit-Fahrtenyacht angeboten, bei der der Salon und die Pantry mittschiffs liegen und die Kabinen für die Schlafplätze im Vorschiff und Achterschiff unterteilt sind. Die Breite von etwa 13,6 Fuß bei einem 45,5-Fuß-Rumpf sorgt für ein geräumiges Raumangebot für diese Größe, und der Wassertank mit 179 Gallonen ist ein beachtlicher Vorteil für Langstreckenfahrten, der direkt aus den Originalspezifikationen übernommen wurde. (1)

Ausrüstung und häufige Upgrades

Solarpaneele sind üblich und spiegeln die Nutzung des Bootes als Wohn- oder Langzeit-Fahrtenyacht wider, bei der unabhängige Stromversorgung wichtig ist. Auch ein Rollgroßsegel und ein Gennaker sind häufig zu finden, was das Segelhandling mit kleiner Crew vereinfacht und die Reichweite bei leichtem Wind über die eines Standard-Cutters hinaus vergrößert. Ein Gefrierschrank ist ein weiteres häufiges Upgrade, was auf Eigner hindeutet, die für längere Törns statt für Wochenendtörns vorsorgen. Keines dieser Upgrades ist zwingend erforderlich, aber zusammen zeichnen sie das gut ausgestattete Fahrtenboot, auf das Sie am ehesten an Bord gehen werden.

Was zu inspizieren ist

Öffnen Sie bei einem konkreten Rumpf die Backskiste und arbeiten Sie sich an den Durchführgriffen unter der Wasserlinie entlang – an einigen Modellen verwendete die Werft historisch gesehen statt ordentlicher Seeventile messingene Absperrschieber. Ein weiches, grünliches oder blockiertes Ventil ist hier ein Ersatzteil, kein reines Kosmetikproblem. Überprüfen Sie zudem die Fußreling und die Verbindung zwischen Fußreling und Schwert auf Haarrisse oder Leckagen, da einige frühere Irwin-Modelle an der Rumpf-Deck-Verbindung Selbstschneider statt Durchgangsbolzen verwendeten. Klopfen Sie zudem an der Verbindung entlang, um Veränderungen im Klang auf Delaminationen aufzuspüren. Stellen Sie sicher, dass die Verbindung zwischen dem Flügelkielstummel und dem Rumpf glatt und rissfrei ist, und überprüfen Sie, ob der Tiefgang von 1,49 bis 1,58 Metern zum Einsatzgebiet und zur Kielkonfiguration des vor Ihnen liegenden Bootes passt.

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen in den USA, Neukaledonien, Griechenland und Neuseeland auf. Halten Sie für ein Besichtigungstermin eine kurze Auswahl bereit:

  • Überprüfen Sie die Borddurchlässe unter der Wasserlinie auf Messing-Absperrschieber und testen Sie deren Funktion.
  • Inspezieren Sie die Rumpf-Deck-Verbindung auf Risse oder weiche Stellen entlang der Flanschverbindung.
  • Überprüfen Sie den Wing-Keil-Wurzelbereich auf Schäden durch Aufprall oder Haarrisse im Gelcoat.
  • Stellen Sie sicher, dass die Schotgrößen des Kutterriggs zu einer 45,5-Fuß-Schot für die Fock und einer 113,8-Fuß-Schot für das Großsegel passen.
  • Testen Sie das Frischwassersystem auf die Integrität der ursprünglichen Kapazität von 179 Gallonen.

Wo sie gelistet sind

Irwin 43-CC Mk III Inserate verteilen sich auf 5 Länder. Vereinigte Staaten führt mit 6 Inseraten (60.0%), gefolgt von Kolumbien und Griechenland.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

10 Inserate · 5 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten60.920 €6060.0%
Kolumbien83.936 €1110.0%
Griechenland98.194 €1010.0%
Neukaledonien60.081 €1010.0%
Neuseeland59.797 €1010.0%

Vergleichbare Modelle

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Vergleichsmodelle

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Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Irwin 43-CC Mk III?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Irwin 43-CC Mk III in den letzten 12 Monaten liegt bei 60.920 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Irwin 43-CC Mk III Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 Irwin 43-CC Mk III Inserat ist in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 10 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Irwin 43-CC Mk III?+
Der mediane Angebotspreis für die Irwin 43-CC Mk III ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 37.8% gestiegen.
04Wo stehen Irwin 43-CC Mk III Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Irwin 43-CC Mk III Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (60.0%), Kolumbien (10.0%), Griechenland (10.0%).
05Was sollte ich mir statt einer Irwin 43-CC Mk III ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Beneteau Cyclades 43.3, Irwin 38-2, Irwin 41. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.