Hanseat 70 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Willy Asmus·1971·Asmus KG Yachtbau
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Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
34.45' · 10.5 m
Verdr.
12.125 lbs · 5.500 kg
Erstes Baujahr
1971

Die Hanseat 70 gilt als eine der prägendsten Serienbauten von Asmus KG Yachtbau, einer über 34 Fuß langen GFKFahrtenyacht, die von Willy Asmus entworfen und erstmals 1971 gebaut wurde. Sie gehört zu einer Linie, die mit der ursprünglichen Hanseat begann, die 1963 auf den Markt kam. Dieses Boot trug nach drei Jahren Bauzeit dazu bei, das sogenannte „PlastikRevolution“ im europäischen Yachtbau auszulösen, wie es ein deutsches Magazin bezeichnete. Die darauffolgende 70erSerie war noch erfolgreicher: Zwischen 1970 und 1981 wurden mehr als 200 Boote gebaut und weiterentwickelt.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
27.000 €
Angebot, nicht Verkauf · 21 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
2
21 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
-3.7%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
3
Deutschland (85.7%) · Dänemark (9.5%) · Niederlande (4.8%)

Aktuelle Inserate

7 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Hanseat 70 Kaufberatung

Der Kauf eines gebrauchten Hanseat 70 bedeutet, einen 34 Fuß langen GFK-Masttoppslup zu betrachten, der von Willy Asmus entworfen und ab 1971 von der Werft Asmus KG Yachtbau gebaut wurde. Er ist Teil einer 70er-Serie, aus der zwischen 1970 und 1981 mehr als 200 Exemplare entstanden sind. Dies sind solide Fahrtenyachten mit einem bewährten Ruf bei Ozeanreisen. Das Basismodell ist an seiner hölzernen Fußreling unter den Varianten 70, 70B, 70 MKIII und 70 BII unverwechselbar.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die Hanseat 70 ist mit einem Flossenkiel, Spatenruder und einem Rumpf mit moderater Verdrängung von 12.125 Pfund ausgestattet. Dies sorgt für eine Stehhöhe von 6,23 Fuß unter Deck und eine Wasserkapazität von 66 Gallonen gegenüber 32 Gallonen Diesel. Die Plicht ist so angeordnet, dass der Steuermann etwas über der Crew sitzt und durch ein breites Travellerschiene getrennt ist – eine Aufteilung, die von den frühen Modellen mit Überbau übernommen wurde. Käufer werden feststellen, dass sich die Versionen 70B sowie die späteren MKIII oder BII hauptsächlich in der Skeg-Konfiguration unterscheiden. Während die ältesten Boote einen besonders soliden Eisen-Skeg verwendeten, wurde dieser später ganz wieder eingestellt.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten Boote auf dem Gebrauchtbootmarkt sind bereits mit Kartenplotter, Autopilot und Kabinenheizung als Standardausstattung ausgestattet, wobei auch AIS häufig anzutreffen ist. Seltener, aber möglich, sind Eigner-Upgrades wie ein Wechselrichter, eine Selbstwendefock, ein Rollgroßsegel, ein Teakdeck oder eine Rettungsinsel. Für einen Käufer sind die wichtigsten Schwerpunkte Navigation und Autonomie – Kartenplotter, Autopilot und AIS reduzieren die Belastung bei der Wache – sowie Komfortsysteme wie Heizung für das Baltikum-Gebiet.

Was zu inspizieren ist

Bei der Rumpfkonstruktion wurde ein Handauflegeverfahren mit rovingsgefertigtem, komprimiertem und gebeiztem Laminat verwendet, das von Eignern als sehr robust beschrieben wird. Die um die Welt gesegelte Gegenwind überstand eine Kollision mit einem Riff, wobei nur zehn Zentimeter Kiel verloren gingen und es keine Lecks gab. Überprüfen Sie Kiellage und Rumpf auf frühere Schäden durch Grundberührungen und bestätigen Sie, welcher Skeg-Typ vorhanden ist, da der frühe massive Eisen-Skeg bei späteren Modellen weggelassen wurde. Die 70B der deutschen Marine befinden sich nach fast 40 Jahren des Trainingsbetriebs in gutem Zustand, was ein hervorragendes Zeichen für die strukturelle Haltbarkeit gut gepflegter Exemplare ist. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Typische Märkte für die Hanseat 70 sind Deutschland, Dänemark und die Niederlande. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz: Bestätigen Sie die genaue Variante der 70er-Serie und den Skeg-Besitz, prüfen Sie Kiel und Rumpf auf Grundberührungen, überprüfen Sie, ob Heizung und Navigationselektronik betriebsbereit sind, und bevorzugen Sie bei diesem Bootsalter ein lückenloses Wartungshistorie. Es handelt sich um solide, gut gebaute Fahrtenyachten mit echtem Offshore-Blut.

Wo sie gelistet sind

Hanseat 70 Inserate verteilen sich auf 3 Länder. Deutschland führt mit 18 Inseraten (85.7%), gefolgt von Dänemark und Niederlande.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

21 Inserate · 3 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Deutschland29.000 €18285.7%
Dänemark25.152 €209.5%
Niederlande24.500 €104.8%

Vergleichbare Modelle

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Vergleichsmodelle

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Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Hanseat 70?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Hanseat 70 in den letzten 12 Monaten liegt bei 27.000 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Hanseat 70 Segelboote stehen zum Verkauf?+
2 Hanseat 70 Inserate sind in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 21 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Hanseat 70?+
Der mediane Angebotspreis für die Hanseat 70 ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 3.7% gefallen.
04Wo stehen Hanseat 70 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Hanseat 70 Inserate der letzten 12 Monate sind Deutschland (85.7%), Dänemark (9.5%), Niederlande (4.8%).
05Bekommen Hanseat 70 Inserate Preissenkungen?+
Etwa 29% der Hanseat 70 Inserate hatten eine Preissenkung, mit einem durchschnittlichen Rabatt von 11.5% auf den ursprünglichen Angebotspreis. Ein Inserat, das länger als 90 Tage ohne Senkung am Markt ist, deutet meist auf einen wenig motivierten Verkäufer hin.
06Was sollte ich mir statt einer Hanseat 70 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Hanse 345, Hallberg-Rassy 38, Hallberg-Rassy 37. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.